© hyundainews.com
Hyundai показал в Пекине гибридный Palisade и электрический Elexio с 27-дюймовым экраном
На Пекинском автосалоне Hyundai показала модель Palisade Hybrid c 334-сильной установкой и электрический кроссовер Elexio с 27-дюймовым дисплеем. Подробности о характеристиках и оснащении новинок.
24.04.2026 22:50
Илья Степанов
На недавно прошедшем Пекинском автосалоне корейский автопроизводитель представил сразу две ключевые новинки: большой внедорожник Palisade в гибридном исполнении и электрический кроссовер Elexio. Эти модели отражают два вектора развития марки: модернизация классического семейного автомобиля с отказом от дизеля в пользу гибридной установки и разработка электромобиля специально для рынка КНР с локальной адаптацией. tarantas.news
Hyundai Palisade Hybrid оснащается 2,5-литровым турбированным двигателем Turbo G-DI в сочетании с электромотором. Суммарная мощность силовой установки составляет 334 лошадиные силы и 460 Нм крутящего момента, работающего в паре с шестиступенчатым автоматом. Переднеприводные версии разгоняются до сотни примерно за 8,1 секунды, а топ-модификации имеют полный привод. Габариты автомобиля внушительны: длина кузова — 5065 мм, ширина — 1980 мм, колёсная база составляет 2900 мм, клиренс — 203 мм.
Салон вмещает до семи человек и оснащён парой 12,3-дюймовых экранов, а в дорогих исполнениях доступна кожа Nappa, массаж кресел водителя, капитанские сиденья второго ряда, шесть портов USB-C и комплекс систем активной безопасности Hyundai SmartSense. Угловатая внешность с вертикальной оптикой и массивной решёткой радиатора делает внешность почти премиальной.
Электрический кроссовер Elexio представляет собой совместную разработку Hyundai и BAIC Motors, адаптированную под запросы китайского рынка. Его дизайн сдержаннее: плавные линии, пиксельные световые элементы, чёрная крыша и минималистичный интерьер. Главная особенность салона — огромный 27-дюймовый дисплей, объединивший приборную панель и мультимедиа, при этом аналоговая панель заменена проекцией.
Машина построена на платформе E-GMP, но использует 400-вольтовую электрику и не получила более современную 800-вольтовуб схему. Подзарядка с 10 до 80% занимает около 38 минут даже на быстрых станциях. Для Hyundai Elexio стал вынужденным экспериментом на высококонкурентном рынке Китая, где доминируют BYD, Li Auto, Aito и другие.