BMW показала в Пекине Speedtop: shooting brake с V8 мощностью 625 л.с.
На пекинском автосалоне BMW представила концепт Speedtop в кузове shooting brake. Модель базируется на платформе 8 Series и оснащена 4,4-литровым V8 мощностью 625 л.с. Эксклюзивный имиджевый продукт для коллекционеров с итальянскими сумками Schedoni.
24.04.2026 20:47
Илья Степанов
В Пекине на автосалоне состоялась премьера концепта BMW Speedtop, который эксперты SPEEDME назвали одним из самых ярких экспонатов стенда баварской марки. Автомобиль представляет собой редкий shooting brake — нечто среднее между купе и универсалом, с длинным капотом, огромной решёткой радиатора и узкой оптикой. Новинка базируется на платформе 8 Series и оснащается 4,4-литровым V8 мощностью 625 л.с., что сразу намекает на серьёзные динамические характеристики. speedme.ru
Ранее концепт уже показывали на Concorso d’Eleganza, но именно китайская премьера придаёт ему особое значение в текущей стратегии BMW. На стенде автомобиль представлен как имиджевый продукт: оборудована отдельная зона, на табличках указано полное название, а в оформлении сделан акцент на сочетании спортивного силуэта с премиальным, почти коллекционным характером. Главная фишка — кузов shooting brake, который не является ни классическим купе, ни привычным универсалом, а представляет собой дорогой гран-туризмо с более практичной задней частью. По пропорциям концепт близок к 8 Series: длинный капот, низкая посадка, двухдверная компоновка и широкие колёсные арки, но линия крыши уходит назад мягче, что создаёт более редкий и визуально дорогой профиль.
Технически Speedtop построен на базе 8 Series, но по сути это эксклюзивный кузовной проект, а не серийная модель. Под капотом — 4,4-литровый V8 мощностью 625 л.с., который обычно встречается у старших M-версий, поэтому такой автомобиль может сочетать динамику спорткара с комфортом дальних поездок. От стандартной «восьмёрки» его отличают не только кузов и оформление кормы, но и интерьерная логика: салон рассчитан всего на двух пассажиров, а пространство за сиденьями отведено под дорожные сумки итальянского бренда Schedoni. В дизайне также прослеживается сходство с прошлогодним шоу-каром Skytop — тонкая светотехника, вытянутый передок и общая пластика, но Speedtop делает ставку на закрытый гран-туризмо, а не на родстер.
BMW Speedtop вряд ли станет массовой моделью — это демонстрация того, каким может быть премиум-автомобиль для коллекционеров, которым уже мало обычного купе или кабриолета. По духу он близок к редким Ferrari в кузове shooting brake, Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake и штучным проектам Bentley или Rolls-Royce, а не к серийным Mercedes-Benz CLE или Porsche 911. Для китайского рынка такая премьера показательна: здесь быстро растёт спрос на дорогие автомобили с яркой индивидуальностью, и европейским маркам всё сложнее конкурировать с местными электромобилями одними технологиями. Поэтому BMW предлагает не новую серийную модель, а эмоциональный аргумент — дизайн, V8, ручную атмосферу и статус редкой вещи.