© A. Krivonosov
Ford отзывает внимание: проблемные двигатели EcoBoost и Power Stroke требуют дорогого ремонта
Узнайте о конструктивных недостатках двигателей Ford EcoBoost, Triton V8 и Power Stroke, которые приводят к быстрому износу, поломкам и высоким затратам на ремонт для владельцев.
19.04.2026 22:38
Илья Степанов
Автолюбители и владельцы техники Ford могут столкнуться с серьёзными трудностями из-за проблемных двигателей, которые отличаются конструктивными недостатками. Например, моторы EcoBoost с ременным приводом объёмом 1.0, 1.5 и 1.6 литра используют зубчатый ремень, погружённый в масло, что ведёт к его быстрому износу, загрязнению масляной системы и дорогостоящему ремонту. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Другой проблемный агрегат — бензиновый Triton V8 объёмом 5.4 литра, который устанавливался на пикапы и внедорожники. Его недостатки включают конфликты клапанов с поршнями, частые пропуски воспламенения и поломки свечей зажигания, что снижает надёжность и требует постоянного внимания. Эти факторы делают эксплуатацию таких автомобилей менее привлекательной для владельцев.
Турбированный двигатель EcoBoost V6 на 3.5 литра, применяемый в премиум-моделях, также имеет характерные дефекты. Среди них — поломки фазовращателей, вызывающие стуки и вибрации, нестабильность синхронизации, ведущая к потере мощности, и необходимость особых процедур запуска для предотвращения повреждений. Всё это негативно сказывается на комфорте и увеличивает риск неожиданных поломок.
Дизельные двигатели Power Stroke объёмом 6.0 и 6.4 литра, используемые в грузовиках и фургонах, страдают от ряда критичных проблем. У версии 6.0 литра это выход из строя охладителя EGR, разрывы прокладок ГБЦ, масляные протечки и электрические неисправности. Более поздняя версия 6.4 литра унаследовала эти проблемы и добавила новые, такие как протекающие радиаторы охлаждения, трещины в поршнях и постоянные блокировки охладителей EGR. Эти недостатки делают эксплуатацию таких двигателей крайне затратной и неудобной для владельцев коммерческой техники.