© A. Krivonosov
General Motors готовит заднеприводный седан Buick и возрождение Camaro с новым V8
General Motors разрабатывает заднеприводный седан Buick и рассматривает возрождение Chevrolet Camaro к 2028 году с платформой Alpha 2 и двигателем V8 LS6 мощностью 535 л.с.
08.04.2026 16:34
Илья Степанов
Автомобильный гигант General Motors планирует выпустить совершенно новый заднеприводный седан под маркой Buick, что станет неожиданным поворотом для бренда, давно сосредоточенного на кроссоверах. Параллельно рассматривается возрождение культового Chevrolet Camaro, возможно, к 2028 году, с использованием платформы Alpha 2 от Cadillac CT5 и нового двигателя V8 LS6 объёмом 6,7 литра, развивающего около 535 лошадиных сил и 705 Нм крутящего момента. Эти проекты демонстрируют стратегический акцент GM на нишевых спортивных моделях, несмотря на глобальное доминирование внедорожников и пикапов. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Разработка седана Buick с задним приводом, связанного с будущими версиями Cadillac CT5 и Camaro, выглядит нетипичной, учитывая, что последней моделью бренда был переднеприводный Regal, снятый с производства в 2020 году. Возвращение Camaro, производство которого завершилось в 2023 году после шестого поколения, может быть логично размещено на заводе Lansing Grand River, где ранее собирался этот автомобиль. Однако вся информация пока остаётся на уровне инсайдерских данных и не подтверждена официально.
Платформа Alpha 2, уже используемая Cadillac и ориентированная на задний привод с акцентом на управляемость, может стать основой для обоих проектов, что снизит затраты на разработку и позволит вернуть классическую компоновку с продольным расположением двигателя. Новый двигатель LS6, заменяющий текущие 6.2-литровые агрегаты LT1 и LT2, использует комбинированный впрыск топлива и усиленные внутренние компоненты, потенциально применяясь как в Camaro SS, так и в седане Buick.
Запуск заднеприводного седана Buick представляется рискованным на фоне популярности SUV и пикапов в США и Китае, но может стать попыткой вернуть бренду более эмоциональный и драйверский имидж, особенно с мощным V8. Для Camaro возвращение с классической архитектурой может означать отказ от полного перехода на электромобили в этом сегменте. Если планы подтвердятся, GM делает ставку на имиджевые модели с классической компоновкой, тестируя готовность рынка принять мощные седаны и купе в эпоху кроссоверов.