© B. Naumkin
Китай обогнал Японию в Австралии: 22,3 тысячи машин и доля 25% в феврале
В феврале Китай впервые стал крупнейшим импортёром автомобилей в Австралии с поставками 22,3 тысячи машин и долей около 25%, обогнав Японию. Этот исторический сдвиг отражает растущий спрос на доступные электромобили и гибриды.
03.04.2026 16:23
Илья Степанов
Австралийский рынок автомобилей переживает исторический перелом: в феврале Китай впервые стал крупнейшим импортёром, обогнав Японию с поставками 22,3 тысячи машин и долей около 25%. Этот сдвиг, первый с 1998 года, знаменует конец многолетнего доминирования японских брендов и отражает растущий спрос на доступные электромобили и гибриды, которые стали главным драйвером изменений. Покупатели всё чаще выбирают модели с современными технологиями по привлекательным ценам, что позволило китайским производителям резко увеличить свою долю. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Особенно выделился бренд BYD, продажи которого выросли на 160% до 10,2 тысячи автомобилей за первые два месяца года, а также Great Wall, активно продвигающий кроссоверы и пикапы. Австралия практически полностью зависит от импорта после свёртывания локального производства, и отсутствие пошлин вместе с высоким спросом на внедорожники и коммерческий транспорт делают рынок открытым для новых игроков. За последние годы сюда вышло более десяти китайских брендов, включая MG, Chery и GWM, которые быстро закрепились благодаря сочетанию цены и оснащения.
Этот успех — показатель глобального тренда: китайские производители усиливают позиции на экспортных рынках, конкурируя с японскими и корейскими брендами, а также с Tesla в сегменте электромобилей. Аналитики прогнозируют, что к 2030 году доля китайских авто в Австралии может превысить 40%, сигнализируя о том, что эти бренды уже не догоняют, а начинают доминировать. Австралийский рынок стал индикатором изменений, и давление со стороны китайских производителей, вероятно, будет усиливаться на других рынках, включая Европу и потенциально Россию.