© B. Naumkin
Глава Voyah раскрывает риск камер в автопилотах: лидар безопаснее
Узнайте, почему глава Voyah Лу Фан считает лидары безопаснее камер в автопилотах, особенно в тумане или ночью. Четыре лидара обеспечивают полное восприятие без слепых зон.
26.03.2026 12:09
Илья Степанов
Вопрос о том, какие технологии обеспечивают большую безопасность в автопилотах — камеры или лидары — остаётся одним из ключевых в автомобильной индустрии. Глава китайского бренда Voyah Лу Фан подчёркивает, что полагаться только на визуальные системы рискованно, особенно в сложных условиях, таких как туман, ночь или яркий свет. Камеры, по его словам, действуют как пассивное зрение и зависят от внешней среды, в то время как лидары активно измеряют расстояния, создавая точную картину пространства. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Эксперт указывает, что архитектура с четырьмя лидарами обеспечивает полное 360-градусное восприятие без слепых зон, тогда как один или два датчика не дают такого покрытия. Такой подход, по его мнению, является наиболее ответственным с точки зрения безопасности на сегодняшний день. Чисто визуальные решения, в свою очередь, требуют значительных вычислительных ресурсов для компенсации ограничений камер, но даже сложные алгоритмы не могут полностью заменить точные физические измерения.
Дискуссия в отрасли продолжается: одни компании, включая Tesla, делают ставку на камеры и искусственный интеллект, другие предпочитают комбинацию сенсоров. На фоне этого рынок автономных транспортных средств всё больше разделяется по технологическим подходам. Заявление Voyah отражает раскол в индустрии, где универсального решения пока нет, но тренд показывает, что с ростом требований к безопасности производители чаще возвращаются к комбинированным системам, а не чисто программным методам.