© Dasha Sysoeva
Старение автопарка России: более 70% машин старше 10 лет ведут к росту расходов
От 69% до 73% легковых автомобилей в России имеют возраст более 10 лет, что увеличивает расходы на ремонт подвески, двигателя и электрики. Узнайте, как это влияет на владельцев и автосервисы.
25.03.2026 16:38
Илья Степанов
Российский автопарк стремительно стареет, и по данным экспертов, от 69% до 73% легковых автомобилей на дорогах страны имеют возраст более десяти лет, тогда как десять лет назад таких машин было менее половины. Это вызывает растущие расходы для владельцев старых авто, особенно в таких областях, как подвеска, двигатель и механика, которые сильно зависят от пробега, а с течением времени добавляются проблемы с электрикой, включая контакты и датчики. Системы безопасности обычно проектируются с большим запасом надежности и редко выходят из строя, в то время как кузов может вести себя беспроблемно, если не подвергался ремонту, но после окраски или кустарного вмешательства вероятны серьезные последствия, такие как коррозия или потеря жесткости. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Эксперты отмечают, что для автомобилей возрастом 10+ лет кузовные ремонты часто переходят из страховых в коммерческие, так как владельцы реже оформляют каско, а система по ОСАГО не получила широкого распространения. В отличие от свежих машин, где ремонт обычно связан с ДТП, для возрастных авто это могут быть сложные работы по исправлению предыдущих ремонтов или устранению коррозии. Автосервисы сталкиваются с проблемами при обслуживании машин старше 20 лет, поскольку оригинальные запчасти для них уже не выпускаются, и приходится искать детали на разборках без гарантий качества.
По мнению президента Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексея Подщеколдина, средний возраст легковых автомобилей в России может быть близок к 17 годам, и для обновления парка необходимо производить и продавать не менее 3 миллионов новых машин ежегодно. Он также указывает, что зарубежные производители не стремятся на российский рынок из-за низких объемов производства, сравнивая текущие продажи с Австралией, что вынуждает потребителей чаще покупать подержанные автомобили. Это создает сложную ситуацию, где никто не оказывается в выигрыше, подчеркивая необходимость стимулов для обновления автопарка.