© A. Krivonosov
Li Auto отказалась от гибридных седанов из-за двигателя L3E15CA, сосредоточившись на кроссоверах
Китайский автопроизводитель Li Auto отказался от выпуска седанов с гибридной системой EREV, так как двигатель L3E15CA не подходит для них. Вместо этого бренд фокусируется на технологичных кроссоверах, таких как Li Auto L9 Livis.
24.03.2026 15:17
Илья Степанов
Китайский автопроизводитель Li Auto пересмотрел свои планы по выпуску седанов с гибридной системой EREV, полностью сосредоточившись на кроссоверах. Это решение обусловлено особенностями нового бензинового двигателя L3E15CA, который был специально разработан для SUV-моделей серии L. Данный турбированный четырёхцилиндровый агрегат объёмом 1,5 литра и мощностью 154 л.с. служит генератором в гибридной системе, но его компактная компоновка, делающая его короче и выше, не подходит для седанов из-за проблем с безопасностью и клиренсом. Об этом сообщает издание speedme.ru.
По словам руководителя продуктовой линейки Тан Цзина, установка этого двигателя в седан привела бы к снижению дорожного просвета и ухудшению безопасности, так как мотор оказался бы слишком близко к капоту, уменьшая зону деформации. Это создало бы сложности с выполнением требований по защите пешеходов и сделало проект экономически невыгодным, поэтому компания отказалась от идеи EREV-седанов в обозримом будущем. Вместо этого Li Auto делает ставку на технологии и кроссоверы, где её архитектура даёт максимальный эффект.
Первой моделью с новым range extender станет Li Auto L9 Livis, который получит батарею на 72,7 кВт/ч и запас хода до 322 км в электрическом режиме. Автомобиль также оснастят продвинутыми технологиями, включая систему ADAS на 2560 TOPS и steer-by-wire, что подчёркивает позиционирование бренда как производителя технологичных семейных кроссоверов. Инженеры улучшили акустический комфорт и вибрации двигателя, а также освободили дополнительное пространство в салоне, усиливая привлекательность SUV-сегмента для бренда.