© A. Krivonosov
Выпуск легковых авто упал на 11,8%: эксперты объясняют спад спросом и складскими остатками
Российский автопром сократил выпуск легковых машин на 11,8% в 2025 году. Эксперты объясняют падение сезонным снижением спроса, переходом на локальную сборку и складскими остатками в 250-300 тысяч авто.
23.03.2026 13:52
Илья Степанов
Российская автомобильная промышленность столкнулась с заметным сокращением выпуска легковых машин в 2025 году, что подтверждается статистикой Росстата, зафиксировавшей падение на 11,8% относительно предыдущего периода. Эксперты отрасли объясняют эту тенденцию совокупностью факторов, включая сезонное снижение спроса, переход на локальную сборку и значительные складские остатки. Об этом сообщает издание tarantas.news.
По словам Николая Иванова из компании «Рольф», начало года традиционно характеризуется низкой активностью на рынке, а январь и февраль показали сдержанный потребительский интерес. Продажи в эти месяцы составили около 80–82 тысяч автомобилей, что соответствовало ожиданиям участников рынка. Юрий Блинов из АГ «Авилон» добавил, что на спрос негативно повлияли ужесточение кредитной политики и высокая ключевая ставка, что заставило производителей скорректировать планы и перенести часть объёмов на более поздние кварталы.
Переход с импорта на локальную сборку, как отмечает Николай Иванов, требует времени из-за пусконаладочных работ на производственных площадках, что временно сказывается на выпуске. Например, у бренда Jetour возник дефицит автомобилей, поскольку импортные поставки завершились, а производство на «Автоторе» ещё не запущено в полной мере. Ожидается, что дополнительные объёмы машин отечественной сборки появятся на рынке с апреля или мая.
Среди уязвимых областей остаётся электроника, включая микросхемы и микрочипы, что создаёт сложности для отрасли. Отвечая на вопрос о стимулировании выпуска, эксперты указывают, что ключевыми факторами являются не столько требования локализации, сколько этап наладки производства, текущая динамика спроса и значительные складские запасы, которые на начало 2026 года оцениваются в 250–300 тысяч автомобилей, достаточных для 3–4 месяцев продаж.
Юрий Блинов подчеркнул, что основным ограничителем сейчас выступает спрос, и его увеличение возможно через меры поддержки, такие как программы «первый автомобиль» или обмен иномарок на отечественные модели, а также через доступное ценообразование. Эти шаги могут способствовать росту производства, сохраняя автомобили доступными для покупателей.