© B. Naumkin
Шведский анализ: Porsche лидирует, а Honda в хвосте рейтинга антикоррозийной защиты
Свежий анализ Vi Bilagare показывает разницу в заводской защите от коррозии у брендов. Узнайте, какие марки получили 5 баллов, а какие требуют внимания.
13.03.2026 11:19
Илья Степанов
Несмотря на все технологические достижения, коррозия кузова продолжает оставаться ключевым фактором, определяющим срок службы автомобиля и его конечную стоимость. Это химическое явление, возникающее при взаимодействии металла с водой и кислородом, способно не только испортить внешний вид, но и критически ослабить силовые элементы конструкции, включая лонжероны и сварные швы, что напрямую влияет на безопасность и управляемость. Согласно свежему анализу, основанному на многолетних исследованиях шведского издания Vi Bilagare, уровень заводской антикоррозийной защиты у разных автопроизводителей варьируется в очень широких пределах. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Специалисты оценивают защиту по шкале до пяти баллов, исследуя скрытые полости и качество покрытий. Средний результат последних проверок составил 3,1 балла, однако разброс между брендами оказался существенным. В нижней части рейтинга оказались Honda с 1,8 балла, а также Suzuki, Subaru, Range Rover, Mitsubishi, Lynk&Co, Hongqi, Fiat и DS, получившие по 2,0 балла. Toyota и Ford набрали по 2,2 балла. Такие оценки сигнализируют о необходимости более внимательного контроля состояния кузова и, возможно, дополнительной обработки, особенно в условиях сурового климата с использованием реагентов.
На противоположном полюсе расположились производители с образцовой защитой. Абсолютным лидером стал Porsche, заслуживший максимальные 5 баллов. Высокие результаты также показали Jaguar (4,7), китайский Nio (4,5), BMW (4,1), Audi и Mini (по 4,0), а также Mercedes-Benz (3,9). Renault получил 3,7 балла, Volkswagen и Seat — по 3,6. Эксперты отмечают у этих марок качественную обработку скрытых полостей и эффективные инженерные решения для отвода влаги.
Разница в подходах объясняется материалами, толщиной оцинковки, герметизацией и общей философией производителя. Для покупателя подержанного автомобиля эти данные имеют практическую ценность: модель с изначально хорошей защитой дольше сохраняет жёсткость кузова, ликвидность и остаточную стоимость. Даже автомобили с низкими баллами могут долго служить при условии своевременной дополнительной обработки днища, контроля скрытых полостей и регулярной мойки зимой.
В конечном счёте, именно состояние кузова часто становится решающим фактором при списании автомобиля, поскольку серьёзная коррозия силовых элементов делает ремонт экономически нецелесообразным, в отличие от многих механических неисправностей. Поэтому при выборе машины с пробегом крайне важно тщательно осматривать пороги, колёсные арки, крепления подвески и днище.