RusPhotoBank
Ford признал силу китайского пикапа BYD Shark, но нашёл у него слабость
Ford признал конкурентоспособность BYD Shark, но отметил его ограничения при загрузке 500 кг. Продажи Shark опережают Ranger PHEV из-за более низкой цены и большего запаса хода.
12.03.2026 16:48
Илья Степанов
Австралийский рынок пикапов демонстрирует заметный сдвиг в сторону китайских моделей, что подтвердил генеральный директор Ford Джим Фарли после личного теста BYD Shark. Он признал конкурентоспособность этого автомобиля, но указал на его ограничения в тяжелых рабочих условиях по сравнению с Ford Ranger или Toyota HiLux, особенно при загрузке кузова около 500 кг. Для покупателей, не требующих регулярной интенсивной эксплуатации, BYD Shark остается привлекательным вариантом, о чем сообщает издание 32cars.ru.
Продажи BYD Shark 6 в Австрации значительно опережают гибридный Ford Ranger PHEV, с средним объемом около 1 567 автомобилей в месяц против примерно 196 экземпляров. Эта разница во многом объясняется ценой: китайская модель стартует от 57 900 долларов, тогда как Ranger PHEV начинается примерно с 71 990 долларов. BYD Shark также предлагает более крупную батарею и больший запас хода на электротяге, что усиливает его позиции.
Ford надеется, что ситуация может измениться благодаря государственным стимулам, которые способны сделать Ranger PHEV более доступным. Конкуренция между этими моделями иллюстрирует быстрое преобразование рынка пикапов и растущий спрос на электрифицированные внедорожники, включая новые авто 2026 года. Фарли отметил, что BYD Shark отличается по концепции и предназначению, что подчеркивает разнообразие в сегменте.