© A. Krivonosov
Volvo готовит дебют нового XC70 в Европе: гибрид с 200 км на электротяге
Volvo представляет новый гибридный кроссовер XC70 для Европы с автономией до 200 км на электротяге и быстрой зарядкой. Узнайте о мощностях, ценах и стратегии против немецких конкурентов.
10.03.2026 12:03
Илья Степанов
Шведский автопроизводитель Volvo готовится к европейскому дебюту нового поколения кроссовера XC70, который займёт нишу между моделями XC60 и XC90. Эта гибридная новинка призвана усилить давление на конкурентов из Германии, включая Audi, BMW и Mercedes. Несмотря на растущий интерес к полностью электрическим SUV, компания признаёт, что в премиальном сегменте спрос на подключаемые гибриды остаётся значительным, что делает XC70 стратегически важным предложением. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Модель базируется на китайской версии, представленной в 2025 году, и предлагает две подключаемые гибридные системы. Обе используют бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью 154 лошадиные силы в сочетании с электродвигателем. Совокупная мощность составляет 313 и 455 л.с. соответственно, причём версии отличаются ёмкостью аккумулятора: 21,2 кВт·ч и 39,6 кВт·ч.
Старшая батарея обеспечивает до 200 километров хода на электротяге, что выводит XC70 в число самых дальнобойных PHEV в Европе. Этот показатель совпадает с Lynk & Co 08, технологическим родственником модели. Время зарядки также впечатляет: от 0 до 80% базовая версия заряжается за 39 минут, а старшая — всего за 23 минуты, что предполагает поддержку быстрой зарядки мощностью не менее 50 кВт.
Для европейского рынка кроссовер получит бортовое зарядное устройство на 11 кВт, тогда как китайский аналог ограничен 7 кВт. Интерьер выполнен в минималистичном стиле новых «зелёных» моделей Volvo с вертикальной мультимедийной системой и продвинутой цифровой панелью, больше напоминающей EX60, чем XC90 PHEV.
Габариты XC70 составляют 4,82 метра в длину, салон рассчитан на пять пассажиров, а багажное отделение соответствует уровню D-SUV. Официальные цены пока не объявлены, но ориентируясь на китайский аналог и позиционирование марки, ожидается диапазон около 65–70 тысяч евро. Эта модель станет ключевым элементом европейской стратегии Volvo, нацеленной на премиальные PHEV с высокой автономией и быстрой зарядкой — сегмент, где немецкие производители пока проявляют осторожность.