Jeep Wrangler 2026: усиление рамы решает проблему опрокидывания в краш-тестах
Узнайте, как Jeep Wrangler 2026 года решает проблему опрокидывания в краш-тестах IIHS с оценкой «Good». Усиление рамы предотвращает переворот, но остаются риски для старых моделей.
07.03.2026 10:03
Илья Степанов
Семилетняя проблема с опрокидыванием Jeep Wrangler в краш-тестах решена благодаря усилению рамы. С 2019 года внедорожник стабильно переворачивался в испытании IIHS «малое перекрытие с водительской стороны», что объяснялось узкой колеёй, высоким центром тяжести и особенностями конструкции. В 2020-м NHTSA присвоила модели риск переворота почти 27%, один из худших в сегменте, усугублявшийся отсутствием боковых подушек и возможностью езды без крыши и дверей. Об этом сообщает издание tarantas.news.
После обновлений от Stellantis версия 2026 года получила оценку «Acceptable» в малом перекрытии, а итоговая стала «Good». Теперь при ударе на скорости около 64 км/ч автомобиль не переворачивается, а уходит в контролируемое скольжение. В Jeep пояснили, что усиление рамы работает как направляющий элемент, перенаправляя энергию удара при взаимодействии колеса с барьером. Такой же апгрейд получила и родственная модель Gladiator.
Однако у Wrangler остаются нерешённые проблемы: в пассажирском тесте сохраняется высокий риск травм правой ноги и стопы. Улучшение касается только автомобилей, выпущенных после октября 2025 года, все более ранние экземпляры сохраняют прежний риск переворота. Это означает, что владельцам старых моделей стоит быть осторожными, несмотря на прогресс в безопасности.