Двигатель N20 от BMW: недооценённая турбочетвёрка 2011-2017 годов, которая заменила атмосферные шестицилиндровые моторы
Узнайте о двигателе BMW N20 2.0 л турбо, представленном в 2011 году, его характеристиках в 240 л.с., проблемах с цепью ГРМ, модернизации 2015 года и применении в моделях F30 328i, F10 528i, F22 228i и гибриде X5 xDrive40e.
07.03.2026 00:41
Илья Степанов
Хотя рядные шестицилиндровые двигатели часто ассоциируются с BMW, четырёхцилиндровые агрегаты тоже сыграли ключевую роль в истории марки. Двигатель N20, представленный в 2011 году, заменил атмосферные шестицилиндровые моторы в массовых версиях. Этот 2,0-литровый турбированный двигатель развивал около 240 л.с. и 255 Нм крутящего момента, доступных уже с 1250 об/мин, обеспечивая бодрость в повседневной езде. Однако ранние версии страдали от проблем с направляющими цепи ГРМ, хотя после модернизации 2015 года этот дефект был во многом устранён. Выпуск N20 продолжался с 2011 по 2017 год, после чего его сменил более современный B48. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Несмотря на репутационные сложности, N20 устанавливался на ряд успешных моделей. BMW F30 328i стала главным носителем этого двигателя, задав тон переходу к турбо-эпохе в шестом поколении 3 Series. С разгоном до 100 км/ч примерно за 5,8 секунды и отличной эластичностью, эта версия предлагала сбалансированную динамику и экономичность. В более крупном седане F10 528i мотор уверенно справлялся с массой, обеспечивая достойную производительность без ощутимой потери в ощущениях по сравнению с прежними атмосферными шестицилиндровыми агрегатами.
Для энтузиастов BMW F22 228i выделялась как азартная модель благодаря лёгкому купе весом около 1500 кг, заднему приводу и идеальной развесовке. Разгон до 100 км/ч укладывался в середину пятой секунды, а характер двигателя хорошо сочетался с компактным шасси. В родстере E89 Z4 sDrive28i N20 доказал свою эффективность, разгоняя автомобиль до 100 км/ч примерно за 5,5 секунды и улучшая развесовку передней оси.
Технологически интересным применением стало использование N20 в BMW F15 X5 xDrive40e, первом подключаемом гибридном X5. Турбированный четырёхцилиндровый мотор работал в связке с электродвигателем, обеспечивая суммарную мощность около 308 л.с. и возможность проезжать примерно 20 километров на электротяге. Сегодня N20 остаётся недооценённым двигателем, предлагая на вторичном рынке динамичные BMW по более доступным ценам, что делает модели с этим мотором привлекательным компромиссом между стоимостью и производительностью.