Audi планирует рамный внедорожник на базе Scout Motors, дебют после 2030 года
Audi изучает проект рамного внедорожника на платформе Scout Motors для конкуренции с Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Defender. Дебют возможен после 2030 года с ценой выше 60 000 долларов.
04.03.2026 00:00
Илья Степанов
Немецкий автопроизводитель Audi изучает перспективы создания полноценного рамного внедорожника, но реализация проекта зависит от наличия готовой платформы. Генеральный директор бренда Гернот Дёлльнер подчеркнул, что самостоятельная разработка подобной архитектуры с нуля экономически неоправданна, поэтому модель должна использовать существующую базу. В качестве логичного варианта внутри концерна Volkswagen Group рассматривается новая рамная платформа электрического суббренда Scout Motors, на которой в ближайшие годы появятся пикап Terra и внедорожник Traveler. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Ранее представленный концепт Q6 e-tron Offroad не подходит для этой цели, поскольку построен на платформе PPE и лишён классической рамы. По словам Дёлльнера, для конкуренции с такими моделями, как Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Defender, необходима аутентичная конструкция body-on-frame. Если проект получит одобрение, его дебют вряд ли состоится раньше 2030 года, а цена, вероятно, будет существенно выше, чем у будущих автомобилей Scout, чья стартовая стоимость в США ожидается ниже 60 000 долларов.
Параллельно Audi продолжает развивать традиционное направление SUV: в текущем году ожидается премьера трёхрядного Q9, а в 2026 году выйдет новое поколение Q7. Создание рамного внедорожника стало бы стратегическим сдвигом для бренда, исторически ориентированного на кроссоверы с несущим кузовом, и позволило бы войти в растущий сегмент люксовых внедорожников, где наблюдается высокий спрос на модели вроде Lexus GX или Ford Bronco Raptor.
Использование платформы Scout могло бы минимизировать инвестиции Audi и одновременно открыть доступ к нише с высокой маржой. Кроме того, такая модель могла бы предложить электрическую или гибридную трансмиссию, возможно, с бензиновым генератором-расширителем хода, что соответствует тренду на EREV-архитектуры в США. К 2030 году сочетание рамной проходимости и электрификации может стать новым стандартом в премиальном внедорожном сегменте.