Автопроизводители возвращают кнопки: Mazda, Mercedes и Honda против сенсорных экранов
Обзор Mazda CX-50, Mercedes-Benz G550, Honda Civic, Nissan Frontier и Ford Maverick, которые сохраняют физические органы управления для климата и мультимедиа. Узнайте, как эти модели обеспечивают безопасность и удобство вождения.
28.02.2026 08:42
Илья Степанов
В современном автопроме наблюдается парадокс: сенсорные экраны, призванные упростить взаимодействие с автомобилем, часто вызывают раздражение у водителей. Регулировка климата через многоуровневые меню, задержки интерфейса и глянцевые поверхности, собирающие отпечатки пальцев, отвлекают от дороги, делая управление менее интуитивным. К счастью, ряд производителей сохраняет баланс между технологиями и эргономикой, предлагая модели с физическими органами управления. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Mazda CX-50 демонстрирует продуманный подход: мультимедийный экран управляется поворотным контроллером, а сенсорная функция отключается во время движения. Экран расположен ближе к лобовому стеклу, не доминируя в салоне, а климат-контроль и основные функции имеют физические кнопки и регуляторы. Это позволяет водителю полагаться на мышечную память, а не на визуальный поиск значков на дисплее. В результате управление становится более безопасным и удобным.
Mercedes-Benz G550 предлагает иную философию: несмотря на два крупных дисплея, управление осуществляется через тачпад и кнопки, без сенсорного ввода. Климат регулируется реальными клавишами, громкость — механической ручкой, а блокировки дифференциалов вынесены отдельными переключателями. Этот внедорожник сохраняет механические ощущения в эпоху тотальной цифровизации, что ценится многими автовладельцами.
Honda Civic доказывает, что продуманная эргономика доступна и в массовом сегменте. В актуальном поколении экран не подменяет базовые функции: крупные регуляторы климат-контроля, понятные кнопки подогрева сидений и логично расположенные органы управления на руле упрощают повседневную эксплуатацию. Интерьер не перегружен цифровыми элементами, что минимизирует необходимость адаптации к сложному интерфейсу.
Nissan Frontier ориентирован на практичность, с центральной консолью, построенной вокруг крупных физических кнопок и массивных регуляторов, удобных даже в перчатках. Управление климатом полностью механическое, а мультимедиа дополнена отдельными клавишами быстрого доступа. Такой подход особенно ценят те, кто использует автомобиль вне асфальта и не хочет отвлекаться на графику интерфейса.
Ford Maverick показывает, как доступный автомобиль может быть эргономичным: несмотря на современную систему SYNC с большим экраном, основные функции аудиосистемы и климат-контроля управляются традиционными регуляторами. Панель интуитивна, а расположение элементов не требует длительного привыкания, демонстрируя, что технологии не должны подавлять удобство.
Общая черта этих моделей — уважение к водителю: они предлагают современные системы безопасности, поддержку смартфонов и актуальную электронику, но не превращают базовые действия в квест по меню. Физические кнопки позволяют регулировать температуру, громкость или обогрев, не отрывая взгляд от дороги. Тренд на цифровизацию вряд ли замедлится, однако спрос на продуманную эргономику остаётся, что даёт альтернативу тотальному господству сенсорных панелей.