Audi объяснила рекордный вес нового RS5: гибридная система и требования экологии
Новый Audi RS5 весит до 2370 кг из-за гибридной системы с батареей 22 кВт/ч. Узнайте, как инженеры компенсируют вес и почему это необходимо для будущего спорткаров.
26.02.2026 17:45
Илья Степанов
Немецкий автопроизводитель Audi официально обосновал значительное увеличение массы нового спорт-универсала RS5, который стал самым тяжёлым в истории марки. Переход на гибридную силовую установку plug-in-hybrid компания называет стратегически неизбежным шагом, обусловленным современными экологическими требованиями. Вес модели Avant достиг 2370 кг, а седана — 2355 кг, что ещё несколько лет назад казалось несовместимым с философией RS-моделей. Основными причинами роста массы стали сложная гибридная архитектура с батареей ёмкостью 22 кВт/ч и увеличенные габариты кузова. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Руководитель Audi Sport признал некоторый рост веса, но отметил, что автомобиль ощущается лёгким и точным. По словам представителей компании, это достигается благодаря электромеханической векторизации момента на задней оси и новой спортивной подвеске RS, которые используют возможности гибридной системы для улучшения отзывчивости и устойчивости. Разработчики уверяют, что эти технологии компенсируют тяжёлую батарею, размещённую под багажным отсеком.
Исторический контраст с первым RS2 Avant 1994 года, который весил всего 1595 кг, огромен. Современный RS5 тяжелее на 775 кг, что наглядно показывает, насколько требования безопасности, электроника и гибридизация изменили спорткары. Даже по сравнению с предыдущим поколением RS4 Avant B9 прирост составил 625 кг. Опциональные керамические тормоза, экономящие 30 кг, почти не влияют на общую массу.
Audi рассматривает гибридизацию не как угрозу, а как ключ к будущему. RS5 стал первым PHEV от Audi Sport и открыл дорогу следующему, ещё более тяжёлому RS6 с электрифицированным V8. Причина перехода очевидна: экологические нормы в Европе дают спорткарам шанс на существование только при наличии электровозможностей и значительного сокращения выбросов. Компания называет это компромиссом необходимости, позволяющим сохранить мощные модели в продаже, вписав их в экологические требования без потери драйверской составляющей.