Renault запускает производство дронов Turgis Gaillard: как автопром Европы ищет спасение в оборонных заказах
Renault начала производство ударных беспилотников Turgis Gaillard на заводе в Ле-Мане. Европейские автопроизводители ищут альтернативу в оборонных заказах на фоне конкуренции с Китаем и затрат на электрификацию.
24.02.2026 16:43
Илья Степанов
Европейский автопром, испытывающий давление из-за сокращения прибылей в условиях конкуренции с китайскими производителями и затрат на электрификацию, всё чаще находит альтернативу в оборонных заказах. Наглядным примером служит Renault, запустившая на своём заводе в Ле-Мане производство ударных беспилотников Turgis Gaillard, что, по словам руководителя Франсуа Прово, является бизнесом по случаю, основанным на прямых контрактах с Министерством обороны Франции. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Стимулом для такого поворота стал рост военных бюджетов в Европе на фоне угроз безопасности, одновременно с этим автопром пережил за последние четыре года наиболее значительное сокращение рабочих мест за десятилетия. Valeo уже объявила о планах адаптировать свои технологии для смежных областей, включая оборонную. В Великобритании ассоциация SMMT организовала встречу поставщиков с Минобороны, которое, по её словам, неожиданно увидело большой потенциал для сотрудничества.
На рынке уже действуют компании, совмещающие производство автокомпонентов и военной техники: Alcon поставляет тормозные системы как для спортивных автомобилей, так и для бронированных машин, а Ricardo разработала замену армейским Land Rover — модель Foxhound. В Финляндии Valmet принимает заказы на бронемашины Sisu Auto и Patria после завершения выпуска Mercedes A-Class, а в Германии обсуждается возможность использования завода Volkswagen в Оснабрюке для сборки техники Rheinmetall.
Исторически многие автопроизводители уже имели военные программы, от Renault времён Первой мировой войны до британских заводов Bentley и Jaguar, которые изначально создавались для производства авиационных двигателей. Однако не все компании смогут работать в оборонном секторе из-за меньших объёмов, иных требований и долгосрочных контрактов, но их ключевое преимущество — стабильность в условиях нестабильности автосектора. Renault подчёркивает, что участие в военных проектах не снизит фокус на основной деятельности, но при государственной доле в капитале компания обязана рассматривать такие запросы.