Toyota представит новую платформу для электромобилей в 2028 году: больше пространства и комфорта
Toyota работает над новой платформой для электромобилей, которая заменит текущую bZ к 2028 году. Инновационная компоновка освободит пространство в салоне, улучшит управляемость и комфорт пассажиров.
23.02.2026 16:27
Илья Степанов
Японский автопроизводитель Toyota работает над созданием принципиально новой архитектуры для своих будущих электромобилей, дебют которой ожидается в 2028 году. Основная цель — замена текущей платформы семейства bZ. Согласно патентной заявке, поданной в США, инженеры предлагают пересмотреть классическую компоновку «скейтборд», равномерно распределяющую батареи под полом. Вместо этого часть электронных компонентов может быть размещена в пространстве между передними сиденьями, что позволит отказаться от традиционного трансмиссионного тоннеля. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Такой инновационный подход направлен на решение одной из ключевых проблем электрокаров — ограничения внутреннего пространства из-за крупногабаритных аккумуляторных модулей. При использовании батарей меньшего размера производители часто вынуждены поднимать уровень пола в задней части салона, что негативно сказывается на комфорте пассажиров. Новая архитектура предполагает сохранение батарейного блока в нижней части кузова, но с оптимизацией расположения вспомогательных систем.
Среди ожидаемых преимуществ — более низкая посадка кресел, улучшенное распределение массы для лучшей управляемости, сокращение длины силовых кабелей и возможное снижение общего веса конструкции. Дополнительно освобождается полезное пространство для ног и головы пассажиров второго ряда, что особенно важно для моделей с низкой крышей.
Платформа задумана как универсальная основа, способная служить для создания автомобилей различных типов кузовов: от кроссоверов и внедорожников до спортивных седанов и купе. Для последних эргономические улучшения могут стать определяющим конкурентным преимуществом. Если Toyota реализует эту концепцию, это станет значимым шагом в развитии электромобилей второй половины 2020-х годов, где фокус смещается не только на увеличение запаса хода, но и на повышение комфорта. Остаётся вопрос, будет ли данное патентное решение воплощено в серийных моделях или останется лишь технологическим экспериментом.