Электромобили возвращаются к низкому кузову благодаря cell-to-body
Технология cell-to-body позволяет снизить массу и центр тяжести электромобилей, открывая путь к созданию седанов и купе. Узнайте, как это меняет дизайн.
21.02.2026 16:34
Илья Степанов
Электромобили постепенно отказываются от высоких кроссоверов благодаря инновациям в конструкции батарей, которые теперь интегрируются в силовую структуру кузова. Эта технология, известная как cell-to-body, позволяет снизить массу автомобиля, повысить жесткость и опустить центр тяжести, что открывает путь к созданию более низких кузовов, таких как седаны и купе. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Ранее батарейные модули размещались поверх шасси, что увеличивало высоту пола и вынуждало поднимать кузов, способствуя популярности SUV. Новые платформы, включая PPE от Volkswagen, SPA3 от Geely и APP для Renault 5 Turbo 3E и будущего Alpine A110 EV, меняют этот подход. Они позволяют размещать аккумуляторные элементы перед передней осью или за передними сиденьями, что помогает уменьшить общую высоту автомобиля.
Технология уже используется BYD в системе Blade Battery, демонстрируя практическую реализацию этих инженерных решений. Это напоминает подход Формулы-1 1960-х годов, когда двигатель стал частью силовой структуры болида для снижения веса и повышения жесткости.
В результате к 2026 году ожидается больше разнообразия в формах электромобилей без ущерба для жесткости и энергоэффективности. Производители смогут предлагать модели с более спортивным силуэтом, возвращаясь к традиционным низким кузовам.