Продажи водородных авто в Японии упали на 83%, сталкиваясь с дефицитом заправок
Продажи водородных авто в Японии упали до 431 единицы в 2025 году, на 83% меньше, чем в 2021 году. Сокращение заправок и высокая стоимость станций усугубляют кризис.
20.02.2026 09:02
Илья Степанов
В Японии наблюдается резкое падение спроса на автомобили на водородных топливных элементах, с годовыми продажами, упавшими до 431 единицы к 2025 году, что на 83% меньше, чем в 2021 году. Эта ситуация во многом обусловлена сокращением инфраструктуры заправок, где сейчас функционирует лишь 149 станций, что на 10% ниже уровня пятилетней давности и далеко от целевых 320 объектов. Такое состояние дел приводит к тому, что около 90% территории страны не имеет доступа к водородным заправкам в пределах 15 км, а более 1500 муниципалитетов вообще лишены этой возможности, причём многие станции закрываются уже к 17:00, ограничивая практическое использование. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Высокие затраты на строительство, составляющие примерно 500 миллионов иен или 3,3 миллиона долларов за одну станцию, сочетаются с низкой загрузкой, как показал пример в Токио, где оператор обслуживает в среднем лишь пять автобусов в день, хотя для окупаемости требуется не менее десяти. Параллельно с этим, государственная поддержка покупателей водородных автомобилей снижается: с апреля максимальная субсидия сократится до 1,05 миллиона иен с предыдущих 1,5 миллиона, в то время как субсидии на аккумуляторные электромобили увеличатся до 1,3 миллиона иен.
Ценовой разрыв также играет роль, поскольку модели вроде Toyota Mirai начинаются от 7,41 миллиона иен, а Honda CR-V e:FCEV — от 8,33 миллиона иен, тогда как городские электрокары доступны примерно от 2 миллионов иен. Несмотря на эти вызовы, Hyundai сохраняет оптимизм, планируя представить в Японии новое поколение водородного Nexo в первой половине 2026 года, обещая запас хода свыше 826 километров, что может предложить альтернативу в условиях текущего спада.