Корейский рынок захватывают китайские электрокары: BYD продал 6 107 машин за год
Китайские электрокары, включая модели BYD и Tesla, достигли 35% доли на рынке импорта Южной Кореи. Узнайте, как доступные цены и новые модели меняют предпочтения покупателей.
19.02.2026 13:00
Илья Степанов
Корейский рынок импортных автомобилей стремительно меняется: электрокары из Китая теперь занимают около 35% всех новых регистраций, хотя ещё в 2021 году их доля была менее 1%. Этот рост объясняется не только привлекательными ценами, но и изменением потребительских предпочтений в отношении происхождения транспортных средств. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Основными локомотивами сегмента стали модели Tesla Model Y и Model 3, производимые на шанхайской гигафабрике. Компания предлагает более доступные версии, что поддерживает стабильный спрос даже в условиях жёсткой конкуренции. Однако ключевым фактором сдвига оказалась экспансия BYD: за первый полный год присутствия в Корее бренд продал 6 107 электромобилей, а в январе реализовал 1 347 машин, обогнав Volvo, Audi и Toyota. Лишь Lexus пока удерживает более высокие позиции, но разрыв быстро сокращается благодаря новым моделям.
Особый успех BYD обеспечили модели Atto 3 и Sealion 7, а также свежий хэтчбек Dolphin стоимостью от 24,5 млн вон до субсидий. Запас хода в 354 км и рекордно низкая цена делают эту модель конкурентом в массовом сегменте. Аналитики отмечают, что дело не только в доступности: корейские покупатели в формирующемся сегменте электромобилей всё чаще доверяют брендам, полностью ориентированным на EV. Узкая специализация и технологическая идентичность становятся важнее традиционного статуса европейских компаний.
В результате рынок импорта Южной Кореи постепенно переходит под контроль тех, кто предлагает максимально эффективные и конкурентные электромобили, независимо от страны происхождения. Это отражает более широкую тенденцию, где потребители ценят инновации и практичность выше устоявшихся стереотипов.