Российский электромобиль «Атом» выдержал морозы до -42°C: итоги зимних испытаний
Российский электромобиль «Атом» завершил программу зимних тестов в экстремальных условиях. Узнайте о результатах испытаний, работе систем при -42°C и планах по серийному производству с весны 2026 года.
13.02.2026 09:46
Илья Степанов
Российский электромобиль "Атом" успешно завершил программу зимних испытаний в экстремальных условиях, подтвердив надёжность работы при температурах до минус 42 градусов Цельсия. Эти тесты стали заключительным этапом валидации перед началом серийного производства, запланированного на весну 2026 года. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Перед отправкой в Сургут инженеры провели калибровку в климатических камерах, где проверяли функционирование отопления, терморегуляции батареи и вспомогательных узлов. Двухнедельные испытания на реальных дорогах проходили в условиях, значительно превышающих штатный температурный диапазон модели. Несмотря на сильный холод, климат-контроль, системы подогрева, аккумуляторный контур и распашные двери работали без серьёзных нареканий. Салон прогревался от минус 30 до целевых 24 градусов примерно за двадцать пять минут.
Общий пробег в рамках тестовой программы превысил полторы тысячи километров. Электромобиль оснащался телеметрической аппаратурой, которая фиксировала нагрузку на силовую электронику, теплопотери, характеристики прогрева салона и поведение батареи. На различных типах зарядных станций проверялась скорость набора энергии: при минус 30 градусах промежуток от 20 до 80 процентов составлял около сорока пяти минут.
Для объективной оценки рядом тестировались популярные электромобили других производителей. По тепловой эффективности, дальности хода и характеристикам климатической системы "Атом" показал сопоставимые или более высокие результаты, а запас хода в ряде сценариев оказался выше. На фоне автомобилей с ДВС разница была ещё заметнее: при минус 42 градусах традиционные машины требовали подогревателей и не всегда запускались, тогда как "Атом" начинал работу мгновенно после ночного охлаждения.
Главный конструктор проекта Николай Бобринский отмечает, что устойчивость работы стала результатом комплекса инженерных решений. Тепловой насос, интеллектуальная система терморегуляции с жидкостным контуром и ТЭНом, усиленная теплоизоляция кузова и герметизация салона обеспечили эффективное сохранение тепла при минимальных потерях энергии. В модель встроен полный зимний пакет с подогревами сидений, стекол, рулевого колеса, зеркал и зоны дворников, что повышает комфорт при любых зимних сценариях эксплуатации.
Завершение программы испытаний позволит доработать программное обеспечение перед серийным запуском. "Атом" позиционируется как универсальный городской электромобиль-гаджет, созданный для частных владельцев, такси, каршеринга и корпоративных парков, а его устойчивость к экстремальному холоду является важным фактором для эксплуатации в российских регионах.