Китайские автогиганты BYD и Geely вышли в финал переговоров о покупке завода Nissan и Mercedes в Мексике
Китайские корпорации BYD и Geely, а также вьетнамский VinFast вышли в финал переговоров о приобретении завода COMPAS в Мексике, что может изменить мировое автопроизводство и обойти торговые барьеры.
12.02.2026 16:24
Илья Степанов
В глобальной автомобильной индустрии наметился очередной стратегический сдвиг: китайские корпорации BYD и Geely, наряду с вьетнамским брендом VinFast, вышли в финал переговоров о приобретении мексиканского завода COMPAS в Агуаскальентесе. Это совместное предприятие Nissan и Mercedes-Benz, обладающее мощностью в 230 тысяч автомобилей в год, закрывается из-за падения спроса, влияния американских тарифов и изменений в стратегиях его владельцев. Интерес китайских компаний формирует новый этап в перераспределении мирового автопроизводства, где Мексика становится ключевым узлом для обхода торговых барьеров. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Среди девяти компаний, изначально проявивших интерес, в финал также вышли BYD, Geely и VinFast, при этом Chery и Great Wall тоже направляли заявки на участие. Привлекательность Мексики для китайских брендов объясняется рядом факторов: США ввели стопроцентные тарифы на китайские автомобили, фактически запретив их продажи, тогда как мексиканский рынок остаётся открытым. Китайские марки уже заняли около 10% местных продаж, тогда как в 2020 году у них не было ни одного процента. Производство в Мексике позволяет снизить себестоимость поставок в Латинскую Америку, минимизировать тарифные барьеры и получить доступ к квалифицированной рабочей силе с готовой логистикой.
Владельцы завода COMPAS переживают собственные изменения: Mercedes переносит производство модели GLB в Венгрию, чтобы избежать повышенных тарифов при поставках в США, а Nissan закрывает выпуск QX50 и QX55, а также вторую фабрику недалеко от Мехико в рамках глобальной реструктуризации. Американские тарифы сделали экспорт из Мексики нерентабельным, что привело к потере 60 тысяч рабочих мест в автопроме страны в 2025 году. Таким образом, площадка в Агуаскальентесе с её готовой инфраструктурой, обучёнными кадрами и проверенными цепочками поставок стала крайне привлекательной для новых инвесторов.
Финальное решение ожидается после завершения торговых переговоров Мексики и США, поскольку местное правительство уже попросило регионы притормозить китайские инвестиции до согласования позиций с Вашингтоном. Эксперты отмечают, что, несмотря на политические риски, ни один штат Мексики не откажется от инвестиций китайских автогигантов из-за перспектив рабочих мест, налогов и развития локального автопрома. Если сделка состоится, Мексика может стать ключевой экспортной базой для электрических и гибридных автомобилей из Китая, особенно для рынков Латинской Америки, где американские тарифы не имеют значения.