В 2022-2024 годах качество новых автомобилей в России упало из-за перестройки автопрома
Эксперт Дмитрий Новиков объясняет, как перестройка автопрома после 2022 года привела к снижению качества сборки, скрипам пластика и проблемам с электроникой. Узнайте, когда ситуация стабилизируется.
12.02.2026 11:49
Илья Степанов
Период с 2022 по 2024 годы оказался сложным временем для российского автопрома, когда качество сборки новых автомобилей стало вызывать вопросы у потребителей. Это связано с перестройкой отрасли после ухода западных брендов, срочной локализацией китайских моделей и перезапуском производственных линий в новых условиях. По словам эксперта Дмитрия Новикова, первые партии новых проектов собирались в ускоренном режиме, что привело к неизбежным «болезням роста». Владельцы автомобилей тех лет чаще сообщали о мелких дефектах, таких как скрипы пластика, неровные зазоры кузова или нестабильная работа электроники. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Отдельным вызовом стали «антисанкционные» версии отечественных моделей, где упрощение конструкции ради запуска производства привело к временному отказу от ряда систем безопасности и электронных помощников. Хотя базовая функциональность сохранялась, покупатели столкнулись с ощущением технологического отката, даже если уровень механической сборки оставался прежним. Крупноузловая сборка китайских моделей в России поначалу уступала по аккуратности полностью импортированным автомобилям из-за адаптации процессов и локальной логистики. Со временем производители усилили контроль, и количество жалоб сократилось, однако стартовый репутационный след сохранился.
Дополнительным фактором стала адаптация автомобилей параллельного импорта, которые часто дооснащались в России системами экстренного вызова, мультимедийными интерфейсами и техническими элементами. Такие доработки иногда выполнялись не на заводском уровне, что отражалось на восприятии качества. Ослабление международного контроля тоже сыграло роль, поскольку ранее предприятия работали под жёстким надзором глобальных стандартов и иностранных аудиторов, а после 2022 года контроль полностью локализовался, что в переходный период привело к росту числа мелких недочётов.
Тем не менее, к 2026 году ситуация постепенно стабилизировалась, как отмечает эксперт. Китайские партнёры заинтересованы в долгосрочной репутации на российском рынке, поэтому производственные процессы выравниваются, а качество локализованных моделей улучшается. Владельцы более поздних партий отмечают меньше проблем по части подгонки деталей и электроники. Главный вывод заключается в том, что этот турбулентный этап для отрасли постепенно заканчивается, но его влияние на восприятие качества автомобилей ещё будет ощущаться некоторое время.
Сегодня покупка автомобиля требует более внимательного осмотра и проверки конкретного экземпляра, поскольку качество сборки в 2022–2024 годы оказалось неравномерным: от вполне достойного уровня до ощутимых огрехов, характерных для запуска новых производств. Рынок адаптируется, однако осторожность потребителей сохраняется, отражая переходный период, который оставил свой след в автопроме России.