В Японии запускают серийное переоборудование дизельных грузовиков в электромобили: выгода для логистики
Узнайте о проекте DOSHIN и Nissan Shatai по переоборудованию дизельных грузовиков в электрические версии с 2026 года. Экономичная альтернатива для коммерческого транспорта, снижение выбросов и затрат.
12.02.2026 09:21
Илья Степанов
В Японии стартует масштабный проект по переоборудованию дизельных грузовиков в электрические версии, что может стать экономически выгодной альтернативой покупке новых электромобилей для коммерческого транспорта. Логистическая компания DOSHIN и Nissan Shatai Group заключили партнёрство для организации серийного производства таких машин по технологии ретрофита, нацеленному на глубокую модернизацию уже эксплуатируемых дизельных машин в полноценные электромобили, а не на создание новых моделей. DOSHIN предоставит производственные мощности, а дочерняя структура Nissan Shatai — Auto Works Kyoto — возьмёт на себя инженерную поддержку, технологии производства и контроль качества, при этом базовое соглашение было подписано в конце декабря 2025 года, а запуск серийного производства запланирован на 2026 год. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Электрификация тяжёлого коммерческого транспорта остаётся сложной задачей из-за высокой стоимости новых электрогрузовиков и требований к их запасу хода и надёжности. Ретрофит позволяет существенно сократить затраты и ускорить переход на электротягу без полной замены автопарка, что особенно важно для Японии и других стран с жёсткими экологическими нормативами. Для логистических компаний такой подход означает снижение выбросов и эксплуатационных расходов без необходимости приобретать новые машины, а для Nissan это шанс занять перспективную нишу в электрификации коммерческого транспорта, не дожидаясь массового спроса на новые тяжёлые EV-модели.
Модернизация существующих тяжёлых грузовиков выглядит более реалистичным сценарием электрификации, чем попытки сразу заменить весь парк на новые электромобили. Если проект DOSHIN и Nissan Shatai продемонстрирует стабильное качество и ресурс, подобная модель может быстро распространиться и за пределы Японии, предлагая практичное решение для снижения углеродного следа в транспортной отрасли.