KIA EV6 проехал 530 тысяч км: батарея потеряла всего 8,7% ёмкости
KIA EV6 с 2021 года проехал более 530 тысяч км в интенсивной эксплуатации. Батарея сохранила 91,3% ёмкости, а запас хода снизился с 528 до 450 км. Узнайте, как электромобиль выдерживает экстремальные условия.
11.02.2026 17:20
Илья Степанов
Электрический кроссовер KIA EV6 продемонстрировал впечатляющую надёжность в условиях интенсивной эксплуатации, проехав свыше 530 тысяч километров с 2021 года. Владелец, работающий в сфере перевозок, ежедневно преодолевает до 500 километров, выполняя от четырёх до шести быстрых зарядок, часто доводя батарею до полного уровня. Несмотря на такой экстремальный режим, который включает короткие сессии по 10–15 минут между заказами, официальное тестирование выявило остаточную ёмкость батареи на уровне 91,3%, что эквивалентно снижению примерно на 2% в год. Сообщает tarantas.news.
Реальный запас хода автомобиля уменьшился с 528 до около 450 километров, что сопоставимо со средними показателями деградации на рынке электромобилей, но при значительно более высоком пробеге. Для сравнения, большинство машин 2026 года проезжают лишь 12–18 тысяч километров ежегодно, тогда как этот EV6 использовался в профессиональных целях с ежегодным пробегом около 120 тысяч километров. Автомобиль оснащён батареей ёмкостью 77 кВт·ч и архитектурой 800 В, поддерживающей мощность зарядки до 350 кВт, что позволяет эффективно восполнять энергию в короткие промежутки времени.
За весь период эксплуатации потребовалась замена рулевых наконечников на 285 тысячах километров и амортизаторов на 430 тысячах, при этом серьёзных проблем с силовой установкой или батареей не возникло. Этот пример иллюстрирует, что современные электромобили способны выдерживать жёсткие условия без критической потери ресурса, особенно при грамотной организации зарядки и обслуживания. Таким образом, опыт владельца подтверждает долговечность электрических кроссоверов даже в экстремальных сценариях использования.