Заднеприводные электромобили зимой теряют устойчивость из-за рекуперации: тесты на Volvo EX30 и Lucid Air Pure
Узнайте, как рекуперативное торможение на заднеприводных электромобилях, таких как Volvo EX30 и Lucid Air Pure, вызывает заносы на льду, и почему производители советуют отключать эту функцию зимой.
07.02.2026 23:54
Илья Степанов
Заднеприводные электромобили зимой могут терять устойчивость из-за рекуперативного торможения, которое активируется при отпускании педали газа и замедляет машину через задние колёса. На скользких поверхностях это усилие способно превысить сцепление, провоцируя занос, даже если электроника быстро отключает рекуперацию. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Испытания демонстрируют, что эффект наблюдается на моделях с всесезонными шинами, таких как Volvo EX30, а также на автомобилях с зимней резиной, включая Lucid Air Pure. На льду задняя часть может начать скользить даже при умеренной скорости и плавном вождении, что подчёркивает важность осведомлённости.
В полноприводных электромобилях рекуперация распределяется между осями, снижая риск внезапного срыва, и системы способны перераспределять момент для стабилизации. Для заднеприводных EV эффективным решением остаётся отключение рекуперации или перевод в минимальный режим на скользких дорогах.
Производители, такие как Tesla, Lucid и Volvo, прямо указывают эту рекомендацию в инструкциях, но многие водители о ней не знают. Это подчёркивает необходимость дополнительного информирования владельцев о зимней эксплуатации электромобилей.