Автомобилисты в России держат машины дольше: средний срок достиг 7,3 года
В России средний срок владения автомобилем вырос до 7,3 года из-за роста цен на новые машины. Узнайте, как изменились привычки автовладельцев и какие марки держат дольше.
06.02.2026 11:58
Илья Степанов
В России автомобилисты стали значительно дольше удерживать свои транспортные средства, отказываясь от частой замены машин. По данным агентства «Автостат», к концу 2024 года средний срок владения достиг 7,3 года, что на 0,2 года больше, чем годом ранее. Если раньше машины меняли через пять-шесть лет, то теперь этот период превышает семь лет. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Основной причиной такой тенденции стал резкий рост цен на новые автомобили, которые за последние пять лет подорожали в полтора-два раза. К середине 2025 года средняя стоимость новой легковушки превысила 3,1 млн рублей, установив очередной рекорд. Доходы населения росли медленнее, а ставки по автокредитам достигли 15–20% годовых, что сделало регулярную смену машины недоступной для многих. Автоэксперт Дмитрий Новиков отмечает, что высокие цены вынуждают людей эксплуатировать старые автомобили дольше, поскольку замена требует огромных затрат.
Наиболее заметный рост срока владения наблюдается в премиальном сегменте: владельцы Mercedes-Benz и BMW стали ездить на своих машинах на 10–13 месяцев дольше, доведя средний период до 7,5 года. У Audi этот показатель вырос на 22 месяца, достигнув 92 месяцев, что связано с уходом немецких брендов с российского рынка и сложностями с заменой. Корейские марки Kia и Hyundai также демонстрируют увеличение срока владения на полтора-два года, теперь первые владельцы держат их около 6,4 года. В отличие от них, автомобили Lada остаются на прежнем уровне — примерно пять лет, что объясняется их доступностью и традиционно более частой сменой, особенно в регионах.
Дефицит привычных моделей после ухода многих брендов в 2022–2023 годах также способствует продлению эксплуатации. Владельцы Ford, Renault и Toyota предпочитают сохранять проверенные машины, а не переходить на незнакомые альтернативы. Изменилось и отношение к автомобилям: люди осознали, что при надлежащем обслуживании современная машина может служить семь-десять лет, поэтому вкладываются в ремонт и поддержание ресурса. Статистика показывает рост доли машин возрастом от трёх до семи лет на дорогах при снижении количества автомобилей младше трёх лет.
Исключением из общей тенденции стали китайские автомобили, у которых средний срок эксплуатации снизился с 49 до 32 месяцев за два года. Владельцы стремятся продать такие машины как можно раньше, пока действует гарантия, из-за сомнений в долгосрочном ресурсе и быстрого обновления модельного ряда. Новиков поясняет, что китайские авто часто продают через пару лет, чтобы избежать возможных проблем в будущем.
Удлинение срока владения негативно сказывается на рынке новых автомобилей: за десять месяцев 2025 года продажи упали более чем на 27%. Однако растёт спрос на сервис и запчасти, поскольку стареющий автопарк требует больше обслуживания. Расширяется и вторичный рынок, где всё чаще появляются машины старше пяти лет с одним владельцем и прозрачной историей. Эксперты прогнозируют дальнейшее увеличение среднего срока владения, который к 2026–2027 годам может приблизиться к восьми годам, что приближает Россию к европейской модели, где семь-десять лет эксплуатации — обычное дело.