С 2026 года банки требуют официальные доходы для автокредитов, что может изменить рынок
С 2026 года в России ужесточены правила автокредитования: требуются подтверждённые доходы. Узнайте, как это влияет на рынок, рост цен на автомобили и альтернативы, такие как подписка.
06.02.2026 11:40
Илья Степанов
Российский рынок автокредитования вступил в 2026 год с новыми правилами, требующими от заёмщиков подтверждения доходов исключительно из официальных источников. Это ужесточение, по мнению аналитиков, способно существенно изменить ландшафт, возможно, подталкивая потребителей к альтернативным схемам вроде автомобильной подписки. Однако эксперты сомневаются в её массовой привлекательности, отмечая, что по стоимости она мало отличается от традиционных кредитов, а переплата в обоих случаях может достигать полуторакратной стоимости транспортного средства. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Подписка позволяет арендовать машину на несколько месяцев с последующей возможностью выкупа по остаточной стоимости, но ежемесячные платежи часто сопоставимы с кредитными, особенно если учесть страховку и техобслуживание. Такая модель может быть интересна тем, кому автомобиль нужен на короткий срок, например, на год или два, но для большинства россиян проверенным инструментом остаётся классический автокредит. Объёмы его выдачи в 2025 году сократились не так сильно, как прогнозировалось, чему способствовало субсидирование со стороны импортёров, а к концу года показатели даже превысили уровень 2024-го.
По данным на январь 2026 года, количество выданных автокредитов снизилось на 17% в годовом выражении, при этом суммарный объём в рублях вырос на 11%, что указывает на изменение сегментации рынка на фоне 13-процентного роста цен на автомобили. Сильнее всего в прошлом году, почти вдвое, сократилась выдача кредитов на подержанные машины, хотя в январе текущего года по этому направлению зафиксирован рост на 10% в количестве и на 22% в рублях. ВТБ сообщает о росте объёма выдачи автокредитов в январе на 14,5% к аналогичному периоду прошлого года, причём средний чек составил 1,3 миллиона рублей.
Спрос заёмщиков, поддерживаемый государственными программами и субсидиями автокомпаний, фокусировался на новых автомобилях, однако их доля в общем числе сделок снизилась с 70% в январе 2025-го до чуть менее 60%. В 2025 году автомобильный рынок в целом серьёзно сократился, но кредиты почти не упали, так как люди стали активнее пользоваться этим инструментом, несмотря на высокую ключевую ставку в 20%, предлагая кредиты под 10-12% или рассрочку под 0,01%. Рассрочка воспринимается как прозрачная схема без скрытых доплат, хотя у клиентов поначалу возникают вопросы о возможных дополнительных нагрузках.
Условия выдачи кредитов продолжают ужесточаться, причём Центральный банк, по словам экспертов, движется в этом направлении жёстко, хотя и постепенно. Банки пытаются сбалансировать требования, совместно с регулятором находя приемлемые для рынка правила. В 2026 году ожидается усиленный контроль за предельно допустимой кредитной нагрузкой и тщательная проверка документального подтверждения доходов покупателей. Всё идёт к внедрению «Цифрового профиля гражданина», который позволит ЦБ и банкам получать обширную информацию о клиентах, хотя и не всю: например, зарплаты силовиков в нём отображаться не будут.
Ограниченность доступных данных и неготовность инфраструктуры, по мнению аналитиков, приведут к заметному увеличению доли отказов в выдаче автокредитов. Если при этом не будет льготных кредитных программ, это может ударить по общим объёмам продаж на автомобильном рынке, создавая дополнительные вызовы для всех участников.