Производители меняют форму внедорожников: аэродинамика ради экономии энергии
Узнайте, почему производители делают внедорожники более обтекаемыми: снижение аэродинамического сопротивления на 0,02 экономит 3–5% энергии. Примеры BMW iX, Mercedes GLC Coupe и Hyundai Ioniq 5.
06.02.2026 11:18
Илья Степанов
Современные внедорожники кардинально меняют свой облик, стремясь к более обтекаемым формам, что напрямую связано с растущей популярностью электрических и гибридных моделей. Производители активно уменьшают вертикальные поверхности и делают силуэты плавными, поскольку аэродинамическое сопротивление существенно влияет на запас хода и энергопотребление таких автомобилей. Даже небольшое снижение коэффициента лобового сопротивления, например на 0,02, позволяет сократить расход энергии или топлива на 3–5 процентов при движении по трассе, что объясняет стремление к показателям ниже 0,30, ранее недостижимым для этого класса. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Аэродинамическое сопротивление увеличивается квадратично с ростом скорости, поэтому улучшение Cx становится ключевым фактором в разработке новых моделей. Уже сейчас можно наблюдать примеры успешных решений: BMW iX демонстрирует коэффициент около 0,25, Mercedes GLC Coupe — 0,27, а Hyundai Ioniq 5 — 0,29. Среди электромобилей рекордные значения показывают Mercedes EQS и Tesla Model S, приближаясь к уровню легковых седанов, что сближает кроссоверы с наиболее экономичными автомобилями.
Для достижения таких результатов инженеры применяют наклоненные передние панели, сглаженные кромки, узкие стойки и покатые крыши, а также активные спойлеры и оптимизированные воздуховоды. Эти меры позволяют сохранить простор и практичность, характерные для SUV, одновременно повышая их эффективность и снижая уровень шума. Эксперты прогнозируют усиление этого тренда, так как рынок продолжает требовать кроссоверы, но без компромиссов в энергоэффективности.