Li Auto представил обновлённый кроссовер Livis с чипами 2560 TOPS и активной подвеской
Китайский автопроизводитель Li Auto обновил свой флагманский кроссовер L9, представив версию Livis с мощными 5-нанометровыми чипами, активной подвеской и улучшенной электроникой для премиальной динамики.
06.02.2026 10:13
Илья Степанов
Китайский автопроизводитель Li Auto представил обновлённую версию своего флагманского кроссовера L9, получившую название Livis и позиционируемую как вершина воплощённого интеллекта. Основные изменения коснулись технической начинки, особенно в топовой комплектации, которая теперь оснащена парой собственных 5-нанометровых чипов M100 суммарной производительностью 2560 TOPS, что втрое превышает показатели Nvidia Thor-U. Система дополнена лидаром кругового обзора, усовершенствованной электронной архитектурой и новым комплексом восприятия окружающей среды. Подвеска переведена на 800-вольтовую полностью активную платформу, обеспечивающую свыше 10 000 Н подъёмной силы на каждое колесо, а steer-by-wire, четырёхколёсное управление и электромеханические тормоза формируют динамику, которую компания называет премиальным эталоном. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Внешне Livis стал первым L9 с двухцветным кузовом и расширенным стеклянным пакетом, хотя визуальные изменения минимальны, акцент сделан на технологическое обновление. Стандартные комплектации, как ожидается, получат чип M100 и новый Snapdragon 8797 для мультимедийной системы, хотя полные параметры пока не раскрыты. Платформа EREV сохранена, но модернизация шасси и батареи ёмкостью более 70 кВт·ч должна увеличить запас хода на электротяге свыше 400 км.
Запуск Livis происходит на фоне сложного периода для Li Auto: в 2025 году продажи упали почти на 19%, составив 406 343 автомобиля. Компания делает ставку на усиление линейки EREV, рассчитывая, что L9 второго поколения станет лидером рынка и обеспечит рост примерно 40% в 2026 году. Эта модель остаётся ключевым имиджевым SUV бренда, а версия Livis служит демонстрацией технологий, которые позже могут перейти в массовые продукты.
По заявлениям производителя, Livis создаёт уникальную нишу, превосходя прямых конкурентов по вычислительной мощности и шасси. Например, NIO ES8 предлагает мощный BEV-пакет и развитый автопилот, но уступает в активной подвеске, Huawei Aito M9 конкурирует архитектурой умного кокпита, но не имеет сопоставимой 800V подвески и steer-by-wire, а Mercedes-Benz GLS Hybrid, BMW X7 и Volvo EX90 либо отстают в технологической интеграции, либо не достигают уровня 2560 TOPS. Фактически, Livis сравнивают скорее с роботакси, чем с традиционными премиальными внедорожниками.