Доля китайских машин в России упала до 51,7% в 2025 году из-за локализации сборки
Доля китайских брендов на российском рынке упала с 59% в 2024 году до 51,7% в 2025-м из-за локализации сборки. Эксперты прогнозируют дальнейшее снижение и рост подержанных авто.
04.02.2026 11:17
Илья Степанов
На российском автомобильном рынке наблюдается сложная динамика с участием китайских брендов, чья доля после резкого роста с 10% в 2022 году до 59% в 2024-м снизилась до 51,7% по итогам 2025 года. Эксперты отмечают, что это сокращение связано не с уменьшением продаж, а с активной локализацией производства: модели, ранее импортировавшиеся из Китая, теперь собираются на российских и белорусских предприятиях и формально переходят в категорию отечественных марок. В 2025 году 38% всех проданных автомобилей китайских брендов имели российский VIN-код, а в декабре показатель достиг 45%, что указывает на прогнозируемый рост доли машин российской сборки до 40%. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Анна Уткина, директор по коммуникациям ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр», прогнозирует, что доля китайских марок в 2026 году может опуститься ниже 50%, а в первом квартале — даже ниже 40%. Она подчеркивает, что происходит реорганизация брендов: на базе популярных моделей Chery и Geely собираются автомобили марок Tenet, Belgee, XCite и других. Макроэкономические и регуляторные факторы, такие как повышение утилизационного сбора, рост налоговой нагрузки, высокая ключевая ставка и снижение доступности автокредитов, также влияют на динамику рынка, увеличивая конкурентоспособность локализованных автомобилей за счет более выгодной цены.
Илья Петров, директор розничных продаж АГ «Авилон», ожидает, что доля китайских марок в целом, включая импортные и локализованные, в 2026 году немного увеличится. Он отмечает, что полностью импортируемые модели могут сократить свое присутствие из-за менее конкурентного ценообразования, в то время как локализованные сборки, благодаря сниженным логистическим затратам, продолжат наращивать долю. Татьяна Акимова, директор компании «Автомаркетолог», добавляет, что на рынке растет доля подержанных китайских автомобилей: соотношение новых и подержанных машин сократилось с 4:1 в 2024 году до примерно 2:1 в 2025-м, а доля подержанных в общем обороте выросла с 20% до 32,5%.
В компании «Автобосс» обращают внимание на потенциальный всплеск предложения на вторичном рынке: учитывая срок владения автомобилем 3-4 года, к 2026-2027 году может появиться 500-700 тысяч подержанных китайских автомобилей в год. Это создает новую динамику, которая пока остается малоизученной областью. Таким образом, рынок переживает трансформацию, где формальное сокращение доли китайских брендов маскирует их фактическое присутствие через локализованное производство и растущий вторичный сегмент.