Бюджетные авто исчезли в РФ в 2026 году: новый автомобиль дешевле 1,5 млн стал редкостью
В 2026 году сегмент новых авто до 1,5 млн рублей почти исчез, осталась только LADA. Основной выбор сместился в диапазон 1,5–3 млн рублей с китайскими брендами и электромобилями.
03.02.2026 11:42
Илья Степанов
Российский авторынок в 2026 году демонстрирует значительные структурные изменения, когда сегмент действительно доступных новых автомобилей почти полностью исчез, а минимальная стоимость покупки заметно увеличилась. Исследование, проведённое редакцией SPEEDME.RU, показывает, что выбор бюджетных машин теперь сводится к нескольким моделям одного производителя, а основная масса предложений переместилась в более высокий ценовой диапазон. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Сегмент до 1,5 млн рублей практически перестал существовать, и теперь его удерживает только LADA. Самая доступная модель — LADA Granta — в базовых версиях стоит примерно 770–850 тысяч рублей, а при дилерских акциях иногда опускается ниже миллиона. Внедорожные и более оснащённые версии LADA, такие как Niva Legend, Niva Travel, Vesta и Iskra, постепенно приближаются к верхней границе этого сегмента.
Основной массив рынка сместился в диапазон от 1,5 до 3 млн рублей, где представлены российские модели, популярные китайские бренды и отдельные электромобили. Здесь покупатель находит универсалы и кроссоверы LADA, модели «Москвич», обновлённые внедорожники УАЗ, а также широкий выбор китайских седанов и SUV от Chery, Haval, Geely, Changan, OMODA, EXEED и KAIYI. Даже самые доступные электромобили, такие как Evolute, теперь входят именно в этот ценовой диапазон.
Диапазон от 3 до 7 млн рублей в 2026 году выглядит насыщенным, здесь сосредоточены крупные семейные кроссоверы, автомобили бизнес-класса и модели с премиальными амбициями. «Москвич» предлагает семиместные версии и электромобили, Chery и EXEED активно развивают линейки флагманских SUV, Haval и TANK занимают нишу рамных и внедорожных моделей, а Geely и Changan продолжают расширять предложение для семейных покупателей. Этот сегмент растёт не только количественно, но и концептуально, становясь логичным продолжением массового рынка.
Премиальный и люксовый сегмент в России представлен ограниченным числом моделей. Российский Aurus остаётся фактически единственным локальным премиум-брендом, а китайские представительские модели Hongqi занимают нишу дорогих бизнес-седанов и крупных электрических SUV. Европейские флагманы вроде Mercedes-Benz GLS или BMW X7 формально присутствуют, но их стоимость существенно превышает 7 миллионов рублей и делает их выбором для узкого круга покупателей.
Картина рынка в 2026 году предельно ясна: сегмент до 1,5 млн рублей почти исчез, основной выбор сосредоточен в диапазоне 1,5–3 млн рублей, а сегмент автомобилей стоимостью 3–7 млн рублей активно растёт. Бюджетный новый автомобиль в привычном понимании больше не является нормой рынка, превратившись в редкое исключение, что напрямую влияет на поведение покупателей и подталкивает многих либо к вторичному рынку, либо к пересмотру представлений о стоимости нового автомобиля.