В 1963 году УАЗ создал санитарную "Буханку" с гидропневматической подвеской для плавного хода
В 1963 году Ульяновский автозавод разработал опытный УАЗ-452ГП с гидропневматической подвеской для плавной езды, но серийное производство не состоялось из-за сложности и требований плановой экономики.
30.01.2026 14:16
Илья Степанов
В начале 1960-х годов Ульяновский автомобильный завод создал уникальный санитарный автомобиль УАЗ-452ГП, оснащённый гидропневматической подвеской, что обеспечивало необычайную плавность хода. Этот опытный образец, собранный в январе 1963 года на базе стандартной "Буханки", прошёл масштабные испытания, преодолев 19 000 километров, из которых 15 000 — с полной нагрузкой. Испытатели отмечали, что машина могла быстро двигаться по разбитым дорогам, а в салоне можно было сидеть, не держась за поручни, что для советского автопрома тех лет было выдающимся достижением. Об этом сообщает издание tarantas.news.
Проект основывался на зарубежном прототипе и представлял собой попытку решить проблему тряски, характерную для рессорных "Буханок", используемых в медицинских целях. Несмотря на успешные результаты, серийное производство так и не началось, поскольку основной заказчик счёл подвеску слишком сложной в изготовлении. В итоге выбор пал на проверенные и дешёвые рессоры, которые, хотя и были менее комфортными, соответствовали требованиям плановой экономики.
История УАЗ-452ГП иллюстрирует, как технически перспективные разработки в СССР часто сталкивались с производственными и управленческими ограничениями. Автомобиль доказал свою эффективность, но приоритетами оставались простота, ремонтопригодность и низкая себестоимость, что в итоге закрыло ему путь в массовое производство.
Сегодня этот опытный образец воспринимается как любопытный символ упущенных возможностей, демонстрирующий, что уже в начале 1960-х годов на УАЗе понимали ценность комфорта и могли создавать решения, опережавшие своё время. Однако проект так и остался единичным экспериментом, о котором напоминают лишь архивные материалы и редкие публикации, подчёркивая разрыв между инновациями и практической реализацией в условиях того периода.