Toyota заявляет о 40-летнем сроке службы машин, но электромобили обгоняют по технологиям
Узнайте, почему Toyota утверждает о 40-летней эксплуатации машин, а китайские электромобили с батареями BYD Blade и CATL Kirin предлагают 15-20 лет службы и быстрые технологические обновления.
27.01.2026 16:39
Илья Степанов
В автомобильной индустрии разворачивается дискуссия о долговечности транспортных средств, где традиционные японские двигатели внутреннего сгорания противопоставляются быстро развивающимся китайским электромобилям. Заявление представителя Toyota о возможности эксплуатации машин на протяжении четырёх десятилетий вызвало оживлённые обсуждения, хотя такое сравнение не всегда выглядит корректным на фоне стремительных изменений в секторе. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Японские автомобили действительно славятся высокой надёжностью благодаря отработанной инженерной мысли, устойчивым силовым агрегатам и коробкам передач, а также развитой сервисной инфраструктуре. Такие модели, как Corolla и Camry, часто переходят от одного владельца к другому, сохраняя работоспособность благодаря простой конструкции и доступному ремонту. Регулярное техническое обслуживание способно значительно продлить срок службы этих машин.
Ключевым аргументом в спорах о долговечности электромобилей выступает ресурс аккумуляторных батарей. Современные литиевые элементы рассчитаны в среднем на 8–12 лет, но последние разработки вроде BYD Blade или CATL Kirin обеспечивают более 3000 циклов зарядки, что на практике может означать 15–20 лет эксплуатации. Вопрос заключается не только в том, сколько прослужит электрокар, но и в целесообразности использования устаревающей техники в условиях быстрого технологического прогресса.
Автомобиль сегодня превратился из чисто механического изделия в цифровое устройство с регулярными обновлениями по воздуху, искусственным интеллектом и расширенными функциями автономного управления. Электромобили эволюционируют быстрее, чем изнашиваются их батареи, поэтому сорокалетний срок службы перестаёт быть решающим преимуществом, если техническая платформа морально устаревает каждые несколько лет.
Китайские производители делают акцент на стремительном обновлении продукции, предлагая передовые технологии вроде мощных процессоров, продвинутых систем помощи водителю и тепловых насосов уже в базовых комплектациях. Это позволяет массовому покупателю получать функции, ранее доступные лишь в премиальном сегменте. Такая стратегия даёт китайским компаниям конкурентное преимущество, а не компенсирует возможные слабые стороны.
Статистические данные свидетельствуют о динамичном росте экспорта электромобилей из Китая, который за первые девять месяцев 2023 года составил 1,76 миллиона единиц с увеличением почти на 90%. Доля местных брендов на внутреннем рынке превысила половину, при этом китайские компании активно экспортируют целые технологические цепочки, а японские производители всё чаще заимствуют их разработки для локальных проектов.