Прорыв китайских авто в России: доля достигла 51% за 6 лет
За шесть лет доля китайских брендов на российском рынке выросла с 2% до 51%. Узнайте, как изменилась структура продаж и что это значит для автопрома.
26.01.2026 14:03
Илья Степанов
За последние шесть лет российский рынок новых легковых автомобилей претерпел кардинальные изменения, в ходе которых китайские производители превратились из маргинальных участников в ключевых игроков. По информации аналитиков, начиная с 2019 года, когда китайские марки занимали лишь 2% рынка с продажами в 32,4 тысячи машин при общем объёме 1,57 миллиона, их влияние постепенно усиливалось, достигнув к 2025 году контрольной доли в 51%, несмотря на общее сокращение рынка до 1,31 миллиона автомобилей. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Переломный момент наступил в 2022 году, когда общий объём рынка упал почти вдвое до 629,9 тысячи автомобилей, но продажи китайских брендов продолжили рост, достигнув 117,2 тысячи машин и увеличив долю до 19%. Это означало, что каждая пятая новая машина в стране уже имела китайское происхождение, что заложило основу для дальнейшей экспансии.
В 2023 году китайские производители фактически захватили лидерство, продав 538,5 тысячи автомобилей из общего объёма 1,05 миллиона, что обеспечило им относительное большинство в 51% против 49% у остальных марок. Пик доминирования пришёлся на 2024 год, когда при рынке в 1,55 миллиона машин китайские бренды заняли 58% продаж, демонстрируя устойчивый рост.
В 2025 году началась фаза охлаждения: продажи китайских марок сократились на 26% до 672,4 тысячи, тогда как остальные бренды потеряли лишь около 2%, но даже после этой коррекции структура рынка не вернулась к прежнему состоянию. Китайские марки сохранили контрольный пакет с долей 51%, что подчёркивает их системную роль в новой рыночной реальности.
За шесть лет продажи китайских брендов увеличились более чем в 20 раз, в то время как рынок новых автомобилей в целом так и не восстановился до уровня 2019 года, оставаясь примерно на 17% ниже докризисных значений. Этот тренд указывает на то, что китайские производители стали не временной заменой, а фундаментом обновлённой структуры рынка, где борьба теперь идёт за перераспределение долей внутри уже сформировавшегося «двухполюсного» пространства.