Концепт Runabout 1969 года возродился: 25 экземпляров с двигателем 469 л.с.
Радикальный концепт Runabout 1969 года Марчелло Гандини обрел серийное воплощение. 25 экземпляров с двигателем 469 л.с., карбоновым кузовом и массой 1180 кг. Узнайте о технических характеристиках и уникальном дизайне.
25.01.2026 23:43
Илья Степанов
Спустя более чем полвека после своего создания, радикальный концепт Runabout 1969 года от Марчелло Гандини обрел серийное воплощение. Новая версия, выпускаемая ограниченной серией в 25 экземпляров, сохраняет экспериментальный дух оригинала, но оснащена современными техническими решениями, включая двигатель мощностью 469 лошадиных сил, облегченное шасси и карбоновые панели кузова. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Идеология оригинального Runabout, прославившегося клиновидным кузовом без крыши и дверей, а также 1,1-литровым мотором Autobianchi, оказала влияние на разработку Fiat X1/9. Современная модель продолжает эту традицию, делая акцент на лёгкости и простоте форм, но перенося её в новую техническую реальность. За основу взято усиленное и облегчённое шасси Exige с полностью новым VIN.
Технические характеристики включают доработанный компрессорный V6 3.5 от Toyota/Lotus, мощность которого увеличена до 469 л.с., а крутящий момент — до 490 Нм. Кузов из карбона в сочетании с облегчённым шасси обеспечивает массу всего 1180 кг, что даёт удельную мощность 397 л.с. на тонну. Привод — задний, коробка передач — механическая шестиступенчатая.
Динамические показатели позволяют разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды, а максимальная скорость составляет 270 км/ч. Аэродинамический комплект включает S-duct, «карандашные» дневные ходовые огни, всплывающие фары и короткий задний свес. Благодаря малому тиражу модель не требует стандартной омологации, что объясняет экстремально низкий нос и нестандартную оптику.
Каждый из 25 экземпляров будет уникальным, поскольку клиенты проходят персональный конфигурационный путь через диалог с дизайнерским центром. Среди опций предлагаются фирменные шлемы Bertone и набор багажных аксессуаров, специально подогнанных под компактные отсеки. Главный дизайнер Андреа Мочеллин, ранее работавший в Ferrari, Maserati и Alfa Romeo, назвал проект вершиной мечты, подчеркнув, что оригинальная модель была смелой, экспериментальной и простой — качества, ставшие ориентиром при создании нового образа.