Tokyo Auto Salon: Lexus LBX с 2JZ 3,6 и 1000+ л.с., способный обставить Bugatti
На Tokyo Auto Salon показали Lexus LBX от Kazama: 2JZ 3,6 л и 1000+ л.с., задний привод, секвентальная коробка. Дрифт-проект, способный обставить Bugatti.
13.01.2026 22:02
Илья Степанов
На Tokyo Auto Salon показали один из самых смелых проектов года: компактный Lexus LBX превратили в профессиональный дрифт-кар с потенциалом, сопоставимым с гиперкарами. Об этом сообщает издание speedme.ru.
Главная интрига — радикальная замена силовой установки. Серийный 1,6‑литровый турбо-трёхцилиндровый мотор отправился в отставку. Вместо него Kazama Industries поставила легендарный Toyota 2JZ, расточенный до 3,6 литра и оснащённый крупным турбокомпрессором. Целевая отдача заявлена свыше 1000 л.с., то есть выше мощности Bugatti Veyron. Для кроссовера такого формата это скачок в иную лигу.
Для дрифта LBX перевели на задний привод и оснастили пятиступенчатой секвентальной коробкой. В арсенале — гоночный топливный бак, усиленная подвеска и электромеханический усилитель руля с увеличенным углом выворота. Тормозная система Wilwood, колёса Rays и шины Yokohama Advan AD09 подчеркивают подход без компромиссов. Кузов получил широкий обвес Artisan Spirits: массивный сплиттер, вентиляционный капот и огромное антикрыло в духе тайм-аттак — выглядит функционально и агрессивно.
Сам проект демонстрирует гибкость новой архитектуры LBX и роль кроссоверов в современном автоспорте: такой формат даёт бренду прямой доступ к аудитории энтузиастов и наглядно раскрывает потенциал платформы. Решение перейти на задний привод и поднять мощность выше «тысячи» логично для контролируемых скольжений: запас тяги и выворот руля здесь важнее всего.
Параллельно Kazama представила аналогичный GR86 — также с 2JZ и мощностью за 1000 л.с., закрепляя выбранную техническую концепцию.