Сколько стоит коллекция суперкаров: $3,2 млн в год и фара Bugatti за $38 тыс.
Сколько на самом деле стоит содержать коллекцию суперкаров: $3,2 млн в год у Hamilton Collection и счета за фары Bugatti Veyron и батарею McLaren P1.
13.01.2026 15:57
Илья Степанов
Содержать большую автомобильную коллекцию — это расходы, несопоставимые с владением обычной машиной. По оценке AAA, средний годовой чек для рядового автомобиля в США — 11 577 долларов (912 тыс. рублей), тогда как у коллекционеров суммы кратно выше; об этом пишет портал tarantas.news.
Владелец Hamilton Collection Стив Хэмилтон сообщил: автопарк стоимостью около 30 млн долларов (2,36 млрд рублей) обходится более чем в 260–270 тысяч долларов (20,5–21,2 млн рублей) в месяц, то есть свыше 3,2 млн долларов (252 млн рублей) в год. Только обслуживание и доработки тянут примерно на 135 тысяч долларов (10,6 млн рублей) ежемесячно. Уже по этим цифрам видно, что ключевая нагрузка — постоянный сервис.
Блогер Джеймс Кондон (TheStradman) тратит 154 373 доллара (12,16 млн рублей) в год на коллекцию стоимостью 3,36 млн долларов (265 млн рублей); в эту сумму входят страховка, обслуживание, регистрация и шины. Даже более скромные гаражи ощутимы в расходах: британский автоэксперт Гарри Меткалф оценивает обслуживание и страховку своих классических машин в 39 845 фунтов стерлингов (4,2 млн рублей) ежегодно.
Самые болезненные статьи — супер- и гиперкары. Одна фара Bugatti Veyron стоит около 38 000 долларов (3 млн рублей), комплект шин — 42 000 долларов (3,3 млн рублей), а замена батареи McLaren P1 оценивается в 156 700 долларов (12,3 млн рублей). Для Lamborghini Aventador базовое ежегодное обслуживание обычно тянет от 6 000 до 10 000 долларов (от 473 тыс. до 788 тыс. рублей). Плюс хранение, охрана, персонал, логистика и профессиональный детейлинг: хранение коллекции может стоить до 180 000 долларов (14,2 млн рублей) в год, перевозка одного суперкара — до 5 000 долларов (394 тыс. рублей) за рейс.
Такая арифметика наглядно показывает: лучшие автомобили требуют не только крупных вложений при покупке, но и постоянных высоких затрат на жизнь коллекции. На практике именно инфраструктура и редкие комплектующие формируют основной риск для бюджета, и без холодного расчёта даже мечта на колёсах легко превращается в бесконечный счёт.