«Москва—Сочи» без зарядки: твёрдотельные батареи Китая 720 Вт/кг уже на тестах
Твёрдотельные батареи из Китая уже на тестах: до 720 Вт/кг и 1000–1300 км без зарядки. Tailan, Chery, Gotion; 2026 — валидация, в 2027‑м — возможные первые серии.
13.01.2026 15:48
Илья Степанов
Китайская отрасль аккумуляторов подбирается к прорыву: твёрдотельные батареи с заявленным пробегом до 1 300 км переходят к дорожным испытаниям, а сразу несколько игроков ускоряют разработки и готовятся к масштабированию — об этом сообщает издание 32cars.ru.
Ключ к рывку — рост удельной энергии. Tailan New Energy заявляет о достижении 720 Вт/кг, что почти втрое выше типичных литиевых систем. Такие параметры открывают дорогу электромобилям с автономностью 1 000–1 300 км без подзарядки. Платформа Safe+ сочетает полностью твёрдый электролит и высокоёмкие материалы электродов, обеспечивая компактность и устойчивость к деградации. При такой плотности уже иначе смотрится компоновка: батарея перестаёт диктовать архитектуру машины.
Прототипы Tailan испытывают в электромобилях и системах хранения энергии, а к 2026 году компания готовит версию на 400 Вт/кг для промышленной валидации. Chery демонстрирует модуль на 600 Вт/кг с расчётной дальностью 1 500 км по CLTC. Gotion запускает 0,2‑гигаваттную линию для «почти твёрдотельных» G‑Yuan, рассчитанных на пробег около 1 000 км. В совокупности это показывает ускорение цепочки «исследование — прототип — пилотная линия», что редко удаётся удержать долго без системной подготовки.
Главный барьер — массовое производство: твёрдотельным ячейкам требуется новое оборудование, несовместимое с нынешними литиевыми линиями. Компании уже инвестируют в модернизацию, и первыми выиграют те, кто успеет выйти на рынок — в электромобилях, накопителях и премиальных платформах. Китайская гонка делает понятным: батареи с пробегом свыше 1 000 км — уже не фантазия, а производственная задача. С 2027 года рынок может увидеть первые серийные модели, если заявленные планы сохранят темп, задавая новые стандарты дальности и эффективности.