Мороз до −20 парализует авто: закис ручник — 3 безопасных способа помочь
При −20 машина заводится, но не едет? Часто мёрзнет стояночный тормоз. Разбираем причины, 3 безопасных способа разблокировать и что нельзя делать зимой.
12.01.2026 12:23
Илья Степанов
Морозы до минус двадцати способны остановить машину даже с исправным мотором: двигатель заводится, а автомобиль не едет. Чаще всего зимой отказывает стояночный тормоз — об этом сообщает издание 32cars.ru.
Причина в простой механике: тросы ручника идут в защитном пыльнике, который со временем повреждается. Влага и грязь попадают внутрь, а в мороз превращаются в лёд и блокируют ход. Дмитрий Новиков поясняет, что если оставить ручник затянутым на ночь, трос может примерзнуть, а колодки — остаться зажатыми. Особенно у машин, где стояночный тормоз почти не используют: механизм закисает, трос ржавеет и при первом сильном холоде отказывается работать.
Бывает и без мороза: закисает рычаг на заднем суппорте. Перегрев колеса из‑за неисправного суппорта выжигает смазку, механизм клинит, и дёргание рычага не помогает — тяга как была в «затянутом» положении, так и остаётся. Такое нередко встречается у некоторых Ford, но возможно на любом авто при редком пользовании ручником.
Разблокировать можно тремя способами. Аккуратно постучать по суппорту или зоне колеса деревянным бруском, разрушая лёд и отлипание колодок от диска. Прогреть участок троса тёплым воздухом фена, если есть доступ и мороз не экстремальный. Или чуть сильнее подтянуть ручник, когда он не был затянут «до упора», — иногда это срывает ледяную корку.
Если доступ ограничен, мороз крепкий или результата нет, остаётся дождаться потепления и ехать к механику на проверку: замёрзший ручник — симптом изношенного троса или механизма, им нужна чистка или замена.
Категорически нельзя ехать с заблокированным ручником — это чревато заносом, поломкой суппортов и разрушением накладок. Нельзя греть трос открытым огнём или горелкой: риск пожара и расплавления пластика. Бессмысленно и незаконно долго греть машину на холостых в надежде «прогреть подвеску».
Чтобы зафиксировать авто без риска обмерзания, зимой лучше не затягивать ручник при подозрениях на его проблему. На механике — задняя передача при парковке «вниз», первая — «вверх». В АКПП — режим P; постоянную нагрузку на парковочный механизм стараются не делать, но в сильные морозы при капризных тросах это компромисс безопаснее.
Итог прост: ледяной ручник — не случайность, а следствие коррозии и износа. Спокойные действия и своевременный ремонт экономят и нервы, и тормозные механизмы; зимой разумнее фиксировать автомобиль передачей, сводя к минимуму риск повторного обмерзания.