Китай готовит запрет «умных» ручек с 2027: удар по Tesla и VW, риск для России
Китай с 2027 года может запретить «умные» дверные ручки из‑за рисков при ДТП и пожарах. Под ударом Tesla, VW, BMW, Mercedes; возможны риски поставок в РФ.
12.01.2026 11:58
Илья Степанов
Китай, один из главных драйверов автоновшеств, готовится пересмотреть моду на выдвижные и полностью электрические дверные ручки: их могут запретить уже с 2027 года. Об этом пишет издание speedme.ru, уточняя, какие модели рискуют попасть под ограничения в КНР и, как следствие, исчезнуть из поставок в Россию.
Причина — ДТП и пожары, где люди не смогли выбраться из-за отказа электрозамков и неочевидного аварийного открывания. Министерство промышленности и информатизации КНР предложило обязать ставить снаружи простые и понятные ручки, работающие вручную даже при полной потере питания. В электромобилях, где ручки заменены кнопками или спрятаны в кузов, эта уязвимость особенно заметна.
Под ударом — полностью электрические решения без явной механической подстраховки. Среди них: Tesla Model 3 и Model Y (механика скрыта), Model X и Cybertruck; вся линейка Volkswagen ID (ID.3, ID.4, ID. Buzz и др.); BYD Seal и Sealion 7; Audi A6 e-tron и A6 Avant e-tron; BMW i7, iX, i4, i5; Mercedes-Benz EQE, EQS, CLA, GLB, GLC, S-Class; Lexus NX, RX, RZ. Из спорткаров и экзотики — Ferrari (296 Speciale, Purosangue и другие), Lamborghini Revuelto и Temerario, McLaren 750S, GTS, Artura, W1; также Porsche Taycan, MINI Cooper Electric и Countryman, Range Rover Sport, Evoque, Velar и Volvo EX90, ES90.
Даже решения со скрытой механикой могут потребовать доработки, если их аварийная логика сочтена недостаточно наглядной. При этом у части моделей предусмотрено простое ручное открытие: у Tesla Model 3/Model Y оно есть, встречается у некоторых BMW и MINI, а также реализовано в сложных механизмах Mercedes и Range Rover.
Если нормы вступят в силу, производителям придётся упрощать конструкции и инвестировать в переделку дверей для Китая. С учётом влияния рынка КНР тенденция может уйти в глобальный стандарт. Логика регулятора понятна: в экстремальной ситуации важнее крупная и интуитивная ручка, а не эффектная анимация — и именно это способно определить будущий дизайн EV, заодно создавая риски для российских поставок «электронных» версий.