Снова перенос: Mazda сдвинула дебют EV-платформы на 2028 — выручит Changan
Mazda отложила дебют собственной EV-архитектуры до 2028 года. Пока бренд делает ставку на Changan EPA1: готовятся Mazda 6e и CX-6e, а EV-Scalable доводят.
09.01.2026 21:24
Илья Степанов
Mazda снова сместила сроки появления электромобиля на собственной архитектуре: после переносов с 2025 на 2027 год премьера уходит на 2028-й — об этом сообщает издание speedme.ru. В компании объясняют задержку стремительным обновлением EV-технологий и ограниченными ресурсами — гонка здесь действительно наказуема: решения успевают устареть ещё до старта серийного производства.
Собственная архитектура Mazda EV-Scalable оказалась сложнее и дороже в разработке, чем ожидалось. В европейском подразделении R&D подчёркивают, что скорость изменений на рынке такова, что ранее принятые инженерные подходы теряют актуальность ещё на этапе доводки. Для независимого производителя это критично: кадров и производственных мощностей меньше, чем у автогигантов уровня VW Group.
Параллельно бренд опирается на китайскую платформу Changan EPA1: на ней готовятся Mazda 6e и CX-6e. Это выигрыш времени и способ поддержать присутствие в сегменте, пока ведётся отладка собственной базы. Подход прагматичный: лучше выйти на рынок с отточенным продуктом, чем спешить ценой компромиссов.
При этом своя архитектура Mazda остаётся стратегической целью. EV-Scalable должен дать возможность создавать электромобили разных размеров — аналогично тому, как это задумано у Volvo SPA3 и VW MEB. Важно сохранить баланс: будущая модель не должна пересекаться с CX-6e и тем более преждевременно его заменять. Риск каннибализации реален, поэтому дифференциация обязана быть явной.
О типе первого электрокара на новой платформе официально не говорят. Наиболее вероятен SUV среднего формата, но с прицелом на иную аудиторию, а не прямое столкновение с CX-6e. Логика прослеживается: старт с наиболее востребованного класса позволяет быстрее окупить инвестиции.
В итоге Mazda осторожно наращивает электрическое направление: в ближайшие годы ставка остаётся за Changan EPA1, а «фирменная» архитектура появится ближе к 2028-му. В долгую это может оказаться верным расчётом — выдержка иногда ценнее спринта.