Назван план Renault: с 2028 — EV с REx C15 и пробегом 1000+ км
Renault меняет стратегию: с 2028 появятся EV с бензиновым REx C15 (1,5 л, 94/161 л.с.) и запасом 1000+ км. Платформа сменит CMF-BEV и снизит затраты на 40%.
09.01.2026 15:30
Илья Степанов
Renault меняет стратегию: на фоне замедления спроса на электромобили бренд готовит «супер‑гибриды» — чистые EV с компактным бензиновым удлинителем хода, которые должны обеспечить более 1000 км пробега и снизить зависимость от инфраструктуры; об этом пишет портал tarantas.news.
С 2028 года компания запускает новую платформу для компактных и среднеразмерных моделей. Изначально её планировали как полностью электрическую, однако теперь туда интегрируют модульный удлинитель хода. Причина — замедление роста рынка EV в Европе и слабое развитие зарядной сети на юге континента. Клиенты хотят гарантий дальности, и Renault предлагает разумный компромисс — решение, трезво учитывающее реальное состояние инфраструктуры.
Технология C15 создана совместным предприятием Renault и Geely — Horse Powertrain. В блок входят 1,5‑литровый ДВС, генератор и инвертор; весь модуль не крупнее дорожного чемодана. Его можно разместить спереди или сзади, вертикально либо горизонтально.
Предусмотрены две версии: атмосферная на 94 л.с. и турбированная на 161 л.с., рассчитанная на более крупные модели. При этом ДВС колёса не крутит — он работает только как генератор, подпитывая тяговую батарею в движении.
По словам продуктового директора Бруно Ванеля, марка намерена сохранять гибкость: переход к полностью электрическому парку идёт, но рынок пока не готов повсеместно. Южная Европа, часть Восточной Европы и регионы с низкой плотностью зарядных станций нуждаются в промежуточных решениях. В компании ожидают, что «супер‑гибрид» снимет тревогу из‑за поиска зарядки.
Новая архитектура сменит CMF‑BEV и сократит затраты на 40%. Первой моделью станет серийный Renault Embleme — вероятный преемник Megane. Платформа поддержит как чистые EV, так и версии с REx; действующие модели под модуль адаптировать не планируется. Если удастся сохранить «электрический характер» при пробеге уровня ДВС, такой подход может стать стандартом переходной эпохи.