Названы причины: 1,1 млн зарядок ЕС заняты лишь 2–8% времени
Alpitronic объясняет, почему Европа не наращивает зарядки: 1,1 млн пунктов заняты лишь 2–8% времени. Ставка на города и грузовые электромобили к 2030 году.
08.01.2026 14:52
Илья Степанов
В Европе обсуждают, почему темпы развития зарядной инфраструктуры не впечатляют. CEO Alpitronic Филипп Сенонер считает, что дело вовсе не в дефиците точек: сеть растет быстрее, чем парк электромобилей, а низкая загрузка делает новые проекты экономически сомнительными. Об этом сообщает издание 32cars.ru.
Цифры подтверждают сказанное: в странах ЕС уже установлено свыше 1,1 млн зарядных пунктов, но в среднем каждая станция занята лишь 2–8% времени — от получаса до двух часов в сутки. При такой загрузке операторы теряют стимул вкладываться в новые объекты, что напрямую бьет по будущей доступности зарядки для покупателей электрокаров.
Сенонер настаивает, что дискуссия о «курице и яйце» исчерпана: на один зарядный пункт приходится слишком мало электротранспорта. Он также критикует затянувшиеся политические споры вокруг сроков отказа от ДВС, которые порождают неопределенность и тормозят отрасль.
По оценке Alpitronic, приоритет стоит сместить к городским решениям: эффективнее использовать парковочные зоны, закрывать «провалы» в сети на отдельных территориях. Отдельное внимание предлагается уделить коммерческому транспорту: к 2030 году именно грузовые электромобили сформируют основную стратегическую нагрузку на инфраструктуру. Опыт легковых моделей, по словам эксперта, должен стать базой для более сложной по требованиям зарядки для грузовиков. На фоне приведенных данных такой подход выглядит прагматично: не количественный рывок, а точечная оптимизация и выверенная логика размещения могут дать быстрый эффект.