Автомеханик объяснил зимний приём: запуск «в два такта» продлевает ресурс
Простой приём для зимы: дважды включите зажигание без стартера — свечи накала и система выйдут в режим. В мороз мотор заводится легче, износ ниже.
08.01.2026 10:59
Илья Степанов
С приходом морозов привычка «сел, завёл, поехал» превращается в фактор зимнего износа мотора: загустевшее масло, ослабший аккумулятор и медленно прогревающиеся дизельные свечи делают холодный старт тяжелее. Об этом пишет портал 32cars.ru, напоминая о простом приёме — запуске «в два приёма».
Схема проста: сначала перевести ключ в положение зажигания и дождаться окончания самотестирования приборов — в это время включаются свечи накаливания, питание насосов и датчиков. Автомеханик Алексей Степанцов пояснил изданию, что зимой этот этап особенно важен: чем ниже температура, тем больше времени нужно системам. Затем ключ возвращают назад и повторяют подготовку; на кнопочных авто дважды активируют режим зажигания без стартера. Вторая попытка помогает свече выйти на оптимальный режим и стабилизирует давление топлива, облегчая работу стартера.
Признак готовности — лампа накала в виде спирали: она гаснет, когда температура достигнута, а в крепкий мороз это занимает десять секунд и более. Поспешный запуск повышает нагрузку на стартер и ухудшает воспламенение: мотор делает тяжёлые обороты, часть несгоревшей смеси уходит в картер, разбавляя масло и ускоряя износ. Бензиновым моторам «двойной запуск» тоже на пользу — топливная магистраль набирает давление, датчики выходят на корректный режим. Лишние несколько секунд ожидания обычно экономят больше, чем дополнительные попытки прокрутки.
После запуска долго греть на месте не стоит: в российских правилах стоянка с работающим мотором дольше минуты может обернуться штрафом, да и технического смысла немного — в движении двигатель прогревается быстрее. Достаточно подождать 10–15 секунд, чтобы масло разошлось по каналам, и трогаться без резких ускорений. Холодный мотор не любит высоких оборотов: смазка ещё не работает в полную силу, тепловые зазоры не вышли на норму, а плавный разгон снижает риск детонации и лишней нагрузки на кольца с подшипниками.
У дизелей цена ошибки выше: неправильный запуск ускоряет износ свечей накаливания, «сажает» стартер и способствует накоплению сажи. В мороз система накала может включаться вновь уже после старта, поэтому стоит следить за индикаторами и не форсировать мотор до 40–50 градусов. В бензиновых двигателях процесс проще, но принцип один: минимум нагрузки на холодную. Метод «на два такта» сглаживает самый тяжёлый момент пуска и продлевает ресурс узлов — простой элемент грамотной зимней эксплуатации, о котором часто забывают.