BYD исключила Sealion 6 из Китая: экспорт и свыше 70 тыс. — сборка в Таиланде
BYD исключила Sealion 6 (Song Plus) из китайской линейки: в Китае его сменит Sealion 06. За рубежом модель остаётся, версия Seal U DM-i и сборка в Таиланде.
07.01.2026 13:57
Илья Степанов
BYD сворачивает «домашнюю» карьеру кроссовера Sealion 6: среднеразмерный SUV, известный в Китае как Song Plus, исключён из официальной линейки Ocean Network. В компании это трактуют как плановую смену поколения и корректировку продуктовой матрицы: на китайском рынке его место займёт Sealion 06. Об этом пишет портал 32cars.ru.
Уход заметной модели не выглядит парадоксом, хотя Song Plus был опорой SUV-направления с осени 2020 года. В 2025-м в Китае он разошёлся тиражом 400 920 экземпляров, суммарно семейство к осени 2025 года перевалило за отметку в 1,5 млн по миру, а вся линейка Song за год набрала 788 003 автомобиля. На таком фоне шаг скорее напоминает расчётную разводку ролей внутри портфеля, чем отказ от успешного продукта.
Логика в том, что BYD активнее делит приоритеты между внутренним и внешним рынками. В 2025 году компания реализовала в мире около 4,55 млн автомобилей и впервые превысила 1 млн продаж за рубежом, причём декабрьские зарубежные поставки, по оценкам, резко выросли год к году. В этой конфигурации Sealion 6 становится экспортным игроком: за пределами Китая его продолжают предлагать, включая вариант под именем Seal U DM-i для plug-in гибридной версии.
Ключ к устойчивости — локальная сборка. В Таиланде уже выпущено свыше 70 тысяч таких машин, что снижает зависимость от логистики и упрощает масштабирование поставок по регионам. Спрос в Европе и Азии набирает темп, поэтому модель логично остаётся «рабочей лошадкой» экспорта, даже когда её внутренний цикл завершён: решение выглядит прагматичным и своевременным.