Цифры 2025: китайцы — всего 48,7% на рынке РФ, модели сменили эмблемы
Рынок 2025: доля китайских марок в РФ упала до 48,7%, легковые — до 51,7%, грузовики — до 46,5%. Факторы: локальная сборка и отзыв ОТТС. В LCV доля — 4,5%.
07.01.2026 12:02
Илья Степанов
Российский авторынок в 2025 году заметно перекроил расклад сил: доля китайских брендов во всех новых регистрациях снизилась до 48,7% против 55,4% годом ранее — впервые за последние годы показатель опустился ниже психологической отметки в 50%. Об этом пишет портал 32cars.ru, а в своем телеграм-канале эти данные подтвердил Сергей Целиков.
В легковом сегменте китайские марки сохранили лидерство, но доля просела до 51,7% с 58,5% в 2024-м. Ключевая причина — разворачивание локальной сборки китайских моделей под новыми российскими брендами: формально такие машины уже не считаются «китайскими», хотя платформы и технологии остаются теми же. В статистике это выглядит как отступление, на деле же речь о смене формы присутствия.
Самое резкое сокращение произошло у грузовиков: минус свыше 16 п.п., с 62,8% до 46,5%. Здесь наложились сразу два фактора — сильное падение самого рынка и отзыв ряда ОТТС у китайских моделей, что временно ограничило их продажи. Регуляторные ограничения лишь усилили эффект общего спада.
В LCV до 3,5 тонны доля китайских марок по-прежнему минимальна — 4,5% в 2025-м против 3,4% годом ранее. Судя по динамике, производители из КНР пока не видят в этом сегменте достаточной маржинальности и объемов для активных инвестиций: ниша выглядит узкой и требовательной к издержкам.
Исторический контекст показывает масштаб перемен: в 2021 году китайская техника занимала около 7%. Текущие показатели остаются высокими, но модель присутствия смещается от прямого импорта к локализованным форматам. Снижение доли — не уход, а трансформация: технологии и модели из КНР продолжают работать на рынке, все чаще под российскими эмблемами и с местной сборкой.