В Европе старт XPeng P7+: Magna Steyr в Граце, 800 В, 5C и EREV 1550 км
Magna Steyr запустила пилотную сборку XPeng P7+ в Граце: SKD из Китая, старт в Европе 9 января. 800 В, 5C‑зарядка, версия EREV до 1550 км, NGP и 2250 TOPS.
06.01.2026 21:59
Илья Степанов
XPeng выбирает европейскую дверь, которая в 2026 году способна стать стандартной для китайских марок: контрактный гигант Magna Steyr запустил пилотную сборку седана P7+ на заводе в Граце (Австрия). Машины будут собирать из SKD‑комплектов, поставляемых из Китая, чтобы сгладить влияние пошлин и торговых барьеров; европейский запуск намечен на 9 января, об этом сообщает издание tarantas.news. Такой формат локализации выглядит как прагматичный компромисс между скоростью выхода и затратами.
P7+ — крупная четырехдверка длиной 5,07 м и с колесной базой 3,0 м. На старте заявлены две версии: BEV и EREV, где последняя использует бензиновый «удлинитель» хода. По китайской спецификации BEV предлагает батареи 61,7 и 74,9 кВт·ч и до 725 км по циклу CLTC. Важный акцент сделан на зарядке: заявлены режимы 3C (30–80% за 20 минут) и 5C (30–80% за 12 минут) в зависимости от аккумулятора. Мощность — 180 кВт у базовой и 230 кВт у старшей версии.
Вариант EREV делает ставку на большой электрический пробег: до 430 км CLTC с батареей 49,2 кВт·ч и до 1 550 км CLTC суммарно. Архитектура 800‑вольтовая, поддерживается 5C‑зарядка — формула быстро подзарядиться и ехать далеко доведена почти до предела, что должно хорошо зайти на длинных европейских маршрутах.
В версии 2026 года обновлены салон и оснащение, включая крупный проекционный дисплей. Системы помощи впечатляют: три собственных чипа Turing дают суммарно 2 250 TOPS, а функции NGP заявлены для города и трассы с прицелом на совместимость с уровнем 3. Если комплекс подтвердит стабильность в реальных условиях ЕС, это станет сильным аргументом в пользу модели на фоне конкурентов.